Legends of the Rails: VT 18.16 keert terug naar Neubrandenburg!

Legends of the Rails: VT 18.16 keert terug naar Neubrandenburg!

Neubrandenburg, Deutschland - De legendarische VT 18.16, een hoogtepunt van de GDR -spoorweggeschiedenis, heeft opnieuw het licht van de spoorwegwereld gezien na een complexe restauratie door de vereniging "svt görlitz ggmbh". Deze dieselhydraulische snelle brandende auto, die in de jaren zestig werd vervaardigd, kan terugkijken op een indrukwekkende carrière.

De trein werd voor het laatst gepresenteerd in Halberstadt en is een waardig relikwie uit een tijd waarin deze tussen grootstedelijk liep zoals Berlijn, Dresden, Praag en Wenen. Met een maximale snelheid van 160 km/u en 130 + 23 stoelen was de VT 18.16 niet alleen snel, maar ook comfortabel voor passagiers. Ondanks de technische eigenaardigheden en de hoge kosten, die werden geassocieerd met het herstel van meer dan 80.000 uur vrijwilligerswerk en financiële steun van de federale en nationale regeringen, toont de trein nu zijn heldere gezicht.

De plannen voor de toekomst

De eerste speciale reis is al gepland voor 6 september en touroperators en bedrijven hebben nu de mogelijkheid om de VT 18.16 te charteren. De dagelijkse huur is 7.500 euro - plus enkele variabele kosten zoals operaties en personeel. De vereniging is in gesprek met verschillende potentiële partners met betrekking tot kaartverkoop. U vraagt ​​momenteel om af te zien van het boeken van vragen, omdat het boekingsplatform alleen wordt geopend met de bepaling van de reizen en routes.

Er is zelfs de mogelijkheid dat de trein naar Neubrandenburg of nabij de fantastische Mecklenburg -meren zou kunnen reizen. De SVT Görlitz, die de verantwoordelijkheid heeft genomen voor de werking van de trein, streeft het doelwit van 40 tot 50 reizen per jaar na - een totaal van maximaal 50.000 kilometer kan worden behandeld.

Technische verfijningen en geschiedenis

De serie VT 18.16, ook bekend als 175 uit 1970, werd geproduceerd tussen 1965 en 1968. Het prototype had eerder het daglicht gezien in 1963. Deze treinen werden ontworpen voor de hoogwaardige passagiersdienst en ervoeren hun laatste officiële internationale inspanning als Vindobona in 1979. Na het patroon in 2003 was de trein in het gebied van Berlin-Rummels tot het in 2019.

De technische apparatuur is indrukwekkend: de drive -technologie is gebaseerd op de innovatieve Kruckenberg -constructie en de eenheidsauto's bieden reiscomfort met roterende dubbele stoelen. De financiering voor de verwerking, die nu is ondersteund door financiering van de federale en de vrije staat Saksen, onderstreept het grote belang om deze historische kenmerken nieuw leven in te blazen.

De vereniging zal informeren over de voortgang van de restauratie en de komende evenementen op zowel haar website als op Facebook. Een ander hoogtepunt zal de presentatie zijn van de VT 18.16 in het Heizhausfest in Chemnitz in augustus.

Bovendien worden verdere speciale reizen naar Praag en de Berlijnse buitenring gezocht, die de nostalgische spoorliefhebbers zeker een speciale trap zullen geven. Met een Zugi die geschiedenis schreef, kan een reis niet alleen een goed bedrijf zijn, maar ook een heel speciale ervaring worden voor alle betrokkenen