محطة روستوك للسكك الحديدية في خطر كبير: فقدان 24 وظيفة!

محطة روستوك للسكك الحديدية في خطر كبير: فقدان 24 وظيفة!

هناك تطور مثير للقلق في شركة DB Cargo، وهي شركة نقل البضائع التابعة لشركة Deutsche Bahn، يؤثر على الموظفين والمنطقة المحيطة بمدينة روستوك. كانت الشركة في المنطقة الحمراء لسنوات وتخطط الآن لتحقيق وفورات هائلة. ومن المقرر إلغاء ما مجموعه 5000 وظيفة بحلول عام 2029؛ تأثر المصنع في روستوك كروميندورف بشدة. وفقًا لـ SVZ، سيتم إلغاء 24 من إجمالي 55 موقعًا في مستودع الصيانة في ميناء روستوك البحري في الخطوة الأولى.

وتثير هذه الأرقام المثيرة للقلق مخاوف مجلس العمل والموظفين بشأن مستقبل مصنع DB Cargo الوحيد في مكلنبورغ-فوربومرن. أرسل رئيس مجلس العمل توماس بفار رسالة نارية عاجلة إلى رئيسة الوزراء مانويلا شفيسيج للفت الانتباه إلى الوضع الحرج. كما تم إرسال الرسالة، التي وقعها الموظفون، إلى وزيرة الدولة إيناس جيسي. المطلب المركزي: منع الاستغناء عن الموظفين والتهديد بإغلاق المصنع. وفقًا لـ Tagesschau، فإن تخفيض الوظائف هو رد فعل على الخسائر طويلة المدى ولوائح الاتحاد الأوروبي الجديدة.

التحديات الاقتصادية

هناك أسباب عديدة للصعوبات التي تواجهها DB Cargo. وقد أمرت مفوضية الاتحاد الأوروبي المجموعة بتحويل الأرقام الحمراء إلى سوداء بحلول نهاية عام 2026. وفي الواقع، يجب على DB Cargo AG أن تبدأ عملية تحويل من أجل العودة إلى الوقوف على قدميها اقتصاديًا. إن تخفيضات الوظائف، التي أثرت في الأصل على 2300 وظيفة فقط، أصبحت الآن تأخذ أبعادًا أكبر بكثير. سيتم إلغاء أكثر من ثلث الوظائف المخطط لها في الإدارة، في حين ستتأثر المناطق التشغيلية أيضًا. ويقدم برنامج الخروج الطوعي لـ 700 موظف إضافي خيار مغادرة الشركة، مما يقلل الحاجة إلى التخفيضات إلى حوالي 2650 وظيفة على مدى السنوات الخمس المقبلة.

ستكون آثار إغلاق مصنع روستوك مدمرة للمنطقة. يلعب هذا الموقع دورًا مركزيًا في البنية التحتية اللوجستية لميكلنبورغن-فوربومرن، حيث تبدأ وتنتهي العديد من قطارات الشحن، بما في ذلك النقل للجيش الألماني. إن التخفيض الكبير في القدرة لن يعرض المعرفة القيمة للخطر فحسب، بل سيشكك أيضا في الاستقرار الاقتصادي في المنطقة برمتها. ولذلك يدعو مجلس العمل بشكل عاجل إلى صيانة المصنع وتعزيزه.

نداء إلى إدارة الشركة

كما ينتقد اتحاد سائقي القاطرات الألمانية (GDL) إدارة الشركة. إنها تدعو إلى هجوم التوظيف بدلاً من تسريح الموظفين. يشير رئيس GDL الفيدرالي ماريو ريس إلى أن هناك نقصًا حادًا في الموظفين في جميع أنحاء الشركة. يقول ريس: "يجب ألا يكون التجديد على حساب الموظفين". لذا يبقى السؤال: كيف ستتغلب DB Cargo على هذا التحدي دون أن تفقد موظفيها الملتزمين؟ إن الضغط على إدارة الشركة هائل لأن تدابير التقشف البسيطة يمكن أن يكون لها عواقب كارثية.

انتكاسة مريرة أخرى لمصنع روستوك كانت رفض توشيبا لإنشاء موقع إنتاج جديد في الميناء البحري. ولم يكن هذا ليخلق فرص عمل جديدة فحسب، بل يعني أيضًا توسيع المصنع. مثل هذه التطورات تجعل مستقبل المصنع والوظائف المرتبطة به تبدو أكثر غموضًا.

ستكون الأشهر المقبلة حاسمة لمعرفة ما إذا كانت DB Cargo قادرة على تنفيذ التدابير اللازمة لتأمين الوظائف مع تحسين الوضع الاقتصادي. ولسوء الحظ، فإن العلامات حاليا لا تشير إلى تحسن سريع.