Železniční závod Rostock ve velkém ohrožení: 24 pracovních míst má být ztraceno!

Železniční závod Rostock ve velkém ohrožení: 24 pracovních míst má být ztraceno!

Znepokojivý vývoj v DB Cargo, dceřiné společnosti Deutsche Bahn pro nákladní dopravu, ovlivňuje zaměstnance a region kolem Rostocku. Společnost je roky v červených číslech a nyní plánuje masivní úspory. Do roku 2029 má být zrušeno celkem působivých 5 000 pracovních míst; závod v Rostocku-Krummendorfu je vážně postižen. Podle SVZ má být v prvním kroku zlikvidováno 24 z celkových 55 pozic v depu údržby v přístavu Rostock.

Alarmující čísla vzbuzují mezi podnikovou radou a zaměstnanci obavy o budoucnost jediného závodu DB Cargo v Meklenbursku-Předním Pomořansku. Předseda podnikové rady Thomas Pfarr poslal naléhavý dopis premiérce Manuele Schwesigové, aby upozornil na kritickou situaci. Dopis, který zaměstnanci podepsali, byl také předán státní tajemnici Ines Jesse. Ústřední požadavek: zabránit propouštění zaměstnanců a hrozícímu uzavření závodu. Podle Tagesschau je snižování pracovních míst reakcí na dlouhodobé ztráty a nové předpisy EU.

Ekonomické výzvy

Existuje mnoho důvodů pro potíže v DB Cargo. Evropská komise nařídila skupině, aby do konce roku 2026 změnila červená čísla na černá. DB Cargo AG totiž musí zahájit proces transformace, aby se ekonomicky postavilo na nohy. Propouštění, které se původně týkalo jen 2300 míst, nyní nabývá podstatně větších rozměrů. Více než třetina plánovaných míst bude zkrácena v administrativě, ovlivněny budou i provozní oblasti. Program dobrovolného odchodu nabízí dalším 700 zaměstnancům možnost opustit společnost, čímž se v příštích pěti letech sníží potřeba propouštění na přibližně 2 650 pracovních míst.

Důsledky uzavření továrny v Rostocku by byly pro region zničující. Tato lokalita hraje ústřední roli v logistické infrastruktuře Meklenburska-Předního Pomořanska a začíná a končí zde řada nákladních vlaků, včetně dopravy pro Bundeswehr. Výrazně snížená kapacita by ohrozila nejen cenné know-how, ale i ekonomickou stabilitu celého regionu. Závodní rada proto naléhavě vyzývá k údržbě a dalšímu posílení závodu.

Výzva k vedení společnosti

Vedení podniku kritizuje i Německý svaz strojvedoucích (GDL). Místo propouštění zaměstnanců vyzývá k náborové ofenzívě. Spolkový předseda GDL Mario Reiß poznamenává, že v celé společnosti je akutní nedostatek personálu. „Renovace nesmí jít na úkor personálu,“ říká Reiß. Otázkou tedy zůstává: Jak DB Cargo překoná tuto výzvu, aniž by ztratilo své angažované zaměstnance? Tlak na vedení společnosti je obrovský, protože jednoduchá úsporná opatření by mohla mít katastrofální následky.

Další hořkou překážkou pro továrnu v Rostocku bylo odmítnutí Toshiby nového výrobního závodu v námořním přístavu. To by nejen vytvořilo nová pracovní místa, ale znamenalo by to i rozšíření závodu. Takový vývoj způsobuje, že budoucnost závodu a pracovních míst s ním spojených se jeví ještě nejistější.

Nadcházející měsíce budou klíčové pro zjištění, zda je DB Cargo schopno zavést nezbytná opatření k zajištění pracovních míst a zároveň zlepšit ekonomickou situaci. Bohužel příznaky v současné době nenaznačují rychlé zlepšení.