Rostocki raudteetehas suures ohus: 24 töökohta kaotatakse!

Rostocki raudteetehas suures ohus: 24 töökohta kaotatakse!

Murettekitav areng Deutsche Bahni kaubaveo tütarettevõttes DB Cargo mõjutab töötajaid ja Rostocki ümbrust. Ettevõte on olnud aastaid miinuses ja plaanib nüüd tohutult säästa. Aastaks 2029 kaotatakse kokku muljetavaldavad 5000 töökohta; Rostock-Krummendorfi tehas on tõsiselt kahjustatud. SVZ andmetel tuleb Rostocki meresadama hooldusdepoo 55 positsioonist 24 esimeses etapis kõrvaldada.

Murettekitavad arvud tekitavad töönõukogus ja töötajates muret Mecklenburg-Vorpommerni ainsa DB Cargo tehase tuleviku pärast. Töönõukogu esimees Thomas Pfarr saatis peaminister Manuela Schwesigile kiireloomulise tulekahjukirja, et juhtida tähelepanu kriitilisele olukorrale. Töötajate poolt allkirjastatud kiri edastati ka riigisekretär Ines Jessele. Keskne nõue: vältida töötajate kärpimist ja tehase sulgemisohtu. Tagesschau sõnul on töökohtade kärpimine reaktsioon pikaajalistele kaotustele ja uutele ELi määrustele.

Majanduslikud väljakutsed

DB Cargo raskustel on palju põhjuseid. EL-i Komisjon andis kontsernile korralduse muuta punased numbrid mustaks 2026. aasta lõpuks. Tegelikult peab DB Cargo AG algatama ümberkujundamisprotsessi, et majanduslikult uuesti jalule tõusta. Töökohtade kärped, mis algselt puudutasid vaid 2300 ametikohta, võtavad nüüd oluliselt suuremaid mõõtmeid. Haldamises kärbitakse üle kolmandiku kavandatud ametikohtadest, mõjutatakse ka tegevusvaldkondi. Vabatahtliku lahkumise programm pakub veel 700 töötajale võimalust ettevõttest lahkuda, vähendades järgmise viie aasta jooksul kärbete vajadust ligikaudu 2650 töökohani.

Rostocki tehase sulgemise tagajärjed oleksid piirkonnale laastavad. See asukoht mängib Mecklenburgeni-Vorpommerni logistilises infrastruktuuris keskset rolli ning siit algavad ja lõpevad arvukad kaubarongid, sealhulgas Bundeswehri transport. Tugevalt vähenenud võimsus ei ohustaks mitte ainult väärtuslikku oskusteavet, vaid seab kahtluse alla ka kogu piirkonna majandusliku stabiilsuse. Töönõukogu nõuab seetõttu tungivalt tehase säilitamist ja edasist tugevdamist.

Pöörduge ettevõtte juhtkonna poole

Firma juhtkonda kritiseerib ka Saksa Vedurijuhtide Liit (GDL). Ta nõuab töötajate koondamise asemel palkamist. GDL-i föderaalesimees Mario Reiß märgib, et kogu ettevõttes valitseb terav personalipuudus. “Renoveerimine ei tohi toimuda töötajate arvelt,” ütleb Reiß. Seega jääb küsimus: kuidas saab DB Cargo väljakutsest üle oma pühendunud töötajaid kaotamata? Surve ettevõtte juhtkonnale on tohutu, sest lihtsatel kokkuhoiumeetmetel võivad olla katastroofilised tagajärjed.

Teine kibe tagasilöök Rostocki tehase jaoks oli see, et Toshiba lükkas tagasi sadamas asuva uue tootmisüksuse. See poleks mitte ainult loonud uusi töökohti, vaid tähendanud ka tehase laiendamist. Sellised arengud muudavad tehase ja sellega seotud töökohtade tuleviku veelgi ebakindlamaks.

Lähikuud on otsustava tähtsusega, et näha, kas DB Cargo suudab rakendada vajalikke meetmeid töökohtade kindlustamiseks ja majandusolukorra parandamiseks. Kahjuks ei viita praegused märgid kiirele paranemisele.