Rostockin rautatietehdas suuressa vaarassa: 24 työpaikkaa menetetään!

Rostockin rautatietehdas suuressa vaarassa: 24 työpaikkaa menetetään!

Deutsche Bahnin tavaraliikenteen tytäryhtiön DB Cargon huolestuttava kehitys vaikuttaa työntekijöihin ja Rostockin ympäristöön. Yritys on ollut tappiolla vuosia ja suunnittelee nyt valtavia säästöjä. Vuoteen 2029 mennessä on määrä vähentää yhteensä vaikuttavat 5 000 työpaikkaa. Rostock-Krummendorfin tehdas kärsii vakavasti. SVZ mukaan 24 Rostockin sataman huoltovaraston 55 paikasta on eliminoitava ensimmäisessä vaiheessa.

Hälyttävät luvut herättävät yritysneuvoston ja työntekijöiden keskuudessa huolta Mecklenburg-Vorpommernin ainoan DB Cargon tehtaan tulevaisuudesta. Yritysneuvoston puheenjohtaja Thomas Pfarr lähetti kiireellisen palokirjeen pääministeri Manuela Schwesigille kiinnittääkseen huomion kriittiseen tilanteeseen. Työntekijöiden allekirjoittama kirje välitettiin myös valtiosihteeri Ines Jesselle. Keskeinen vaatimus: estetään henkilöstövähennykset ja tehtaan uhattuna sulkeminen. Tagesschaun mukaan työpaikkojen leikkaukset ovat reaktio pitkäaikaisiin menetyksiin ja uusiin EU-säädöksiin.

Taloudelliset haasteet

DB Cargon vaikeuksiin on monia syitä. EU-komissio on määrännyt ryhmän muuttamaan punaiset numerot mustiksi vuoden 2026 loppuun mennessä. Itse asiassa DB Cargo AG:n on käynnistettävä muutosprosessi noustakseen taloudellisesti jaloilleen. Alun perin vain 2 300 työpaikkaa koskeneet irtisanomiset ovat nyt saamassa huomattavasti suurempia mittasuhteita. Yli kolmasosa suunnitelluista tehtävistä supistuu hallinnossa, mutta myös toiminta-alueet vaikuttavat. Vapaaehtoinen irtautumisohjelma tarjoaa 700 työntekijälle mahdollisuuden lähteä yrityksestä, mikä vähentää leikkausten tarvetta noin 2 650 työpaikkaan seuraavan viiden vuoden aikana.

Rostockin tehtaan sulkemisen vaikutukset olisivat tuhoisia alueelle. Tällä paikalla on keskeinen rooli Mecklenburgen-Vorpommernin logistiikkainfrastruktuurissa, ja lukuisat tavarajunat, mukaan lukien Bundeswehrin kuljetukset, alkavat ja päättyvät tähän. Voimakkaasti pienentynyt kapasiteetti ei vain vaarantaisi arvokasta osaamista, vaan kyseenalaistaisi myös koko alueen taloudellisen vakauden. Yritysneuvosto vaatii siksi kiireellisesti laitoksen säilyttämistä ja vahvistamista edelleen.

Veto yrityksen johdolle

Myös Saksan veturinkuljettajien liitto (GDL) arvostelee yhtiön johtoa. Hän vaatii rekrytointia työntekijöiden irtisanomisen sijaan. GDL:n liittovaltion puheenjohtaja Mario Reiß huomauttaa, että koko yrityksessä on akuutti pula henkilöstöstä. ”Kunnostaminen ei saa tapahtua henkilöstön kustannuksella”, Reiß sanoo. Joten kysymys on edelleen: Miten DB Cargo selviää haasteesta menettämättä sitoutuneita työntekijöitään? Yrityksen johtoon kohdistuva paine on valtava, koska yksinkertaisilla säästötoimilla voi olla katastrofaalisia seurauksia.

Toinen katkera takaisku Rostockin tehtaalle oli Toshiban hylkääminen uuden tuotantolaitoksen perustamisesta satamaan. Tämä ei olisi vain luonut uusia työpaikkoja, vaan tarkoittanut myös tehtaan laajentamista. Tällainen kehitys saa tehtaan ja siihen liittyvien työpaikkojen tulevaisuuden näyttämään entistä epävarmemmalta.

Tulevat kuukaudet ovat ratkaisevia sen kannalta, pystyykö DB Cargo toteuttamaan tarvittavat toimenpiteet työpaikkojen turvaamiseksi ja samalla parantamaan taloudellista tilannetta. Valitettavasti merkit eivät tällä hetkellä viittaa nopeaan paranemiseen.