Rostoko geležinkelio gamyklai gresia didelis pavojus: 24 darbo vietos bus prarastos!

Rostoko geležinkelio gamyklai gresia didelis pavojus: 24 darbo vietos bus prarastos!

Nerimą kelianti „Deutsche Bahn“ krovininio transporto dukterinės įmonės „DB Cargo“ raida daro įtaką darbuotojams ir Rostoko regionui. Bendrovė daugelį metų buvo neigiama ir dabar planuoja didžiulius taupymus. Iki 2029 m. iš viso turi būti atleista įspūdinga 5 000 darbo vietų; Rostoko-Krummendorfo gamykla smarkiai nukentėjo. Remiantis SVZ, 24 iš visų 55 pozicijų Rostoko jūrų uosto techninės priežiūros sandėlyje turi būti panaikintos pirmajame etape.

Nerimą keliantys skaičiai kelia susirūpinimą tarp darbo tarybos ir darbuotojų dėl vienintelės DB Cargo gamyklos Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje ateities. Darbo tarybos pirmininkas Thomas Pfarras išsiuntė skubų gaisro laišką ministrui pirmininkui Manuela Schwesig, norėdamas atkreipti dėmesį į kritinę situaciją. Laiškas, kurį pasirašė darbuotojai, taip pat buvo perduotas valstybės sekretorei Ines Jesse. Pagrindinis reikalavimas: užkirsti kelią darbuotojų mažinimui ir gresiančiam gamyklos uždarymui. Pasak Tagesschau, darbo vietų mažinimas yra reakcija į ilgalaikius praradimus ir naujus ES reglamentus.

Ekonominiai iššūkiai

„DB Cargo“ sunkumų priežasčių yra daug. ES Komisija įsakė grupei iki 2026 metų pabaigos raudonus skaičius paversti juodais. Tiesą sakant, DB Cargo AG turi inicijuoti pertvarkos procesą, kad galėtų ekonomiškai atsistoti ant kojų. Darbo vietų mažinimas, kuris iš pradžių palietė tik 2300 pareigybių, dabar įgauna žymiai didesnį mastą. Administracijoje bus mažinama daugiau nei trečdalis numatytų etatų, nukentės ir veiklos sritys. Savanoriško pasitraukimo programa suteikia dar 700 darbuotojų galimybę palikti įmonę, todėl per ateinančius penkerius metus poreikis atleisti iki maždaug 2650 darbo vietų.

Rostoko gamyklos uždarymo pasekmės būtų pražūtingos regionui. Ši vieta atlieka pagrindinį vaidmenį Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos logistikos infrastruktūroje, čia prasideda ir baigiasi daugybė krovininių traukinių, įskaitant transportą Bundesverui. Labai sumažėję pajėgumai ne tik keltų pavojų vertingai know-how, bet ir kvestionuotų viso regiono ekonominį stabilumą. Todėl darbo taryba ragina gamyklą prižiūrėti ir toliau stiprinti.

Kreipimasis į įmonės vadovybę

Vokietijos lokomotyvų mašinistų sąjunga (LDL) taip pat kritikuoja įmonės vadovybę. Ji ragina imtis įdarbinimo, o ne atleisti darbuotojų. LDK federalinis pirmininkas Mario Reiß pažymi, kad visoje įmonėje labai trūksta darbuotojų. „Renovacija neturi vykti personalo sąskaita“, – sako Reiß. Taigi lieka klausimas: kaip „DB Cargo“ įveiks iššūkį neprarasdama įsipareigojusių darbuotojų? Spaudimas įmonės vadovybei yra didžiulis, nes paprastos taupymo priemonės gali turėti katastrofiškų pasekmių.

Dar viena skaudi Rostoko gamyklos nesėkmė buvo tai, kad „Toshiba“ atsisakė naujos gamybos vietos jūrų uoste. Tai ne tik būtų sukūrę naujų darbo vietų, bet ir reiškę gamyklos plėtrą. Dėl tokių pokyčių gamyklos ir su ja susijusių darbų ateitis atrodo dar labiau neapibrėžta.

Ateinantys mėnesiai bus itin svarbūs norint pamatyti, ar „DB Cargo“ sugebės įgyvendinti būtinas priemones darbo vietoms užsitikrinti, gerinant ekonominę situaciją. Deja, šiuo metu ženklai nerodo greito pagerėjimo.