Spoorwegfabriek Rostock in groot gevaar: 24 banen gaan verloren!

Spoorwegfabriek Rostock in groot gevaar: 24 banen gaan verloren!

Een zorgelijke ontwikkeling bij DB Cargo, de vrachtvervoerdochter van Deutsche Bahn, treft de medewerkers en de regio rond Rostock. Het bedrijf staat al jaren in de rode cijfers en plant nu enorme besparingen. In totaal zullen er tegen 2029 maar liefst 5.000 banen geschrapt worden; de fabriek in Rostock-Krummendorf wordt zwaar getroffen. Volgens SVZ zullen in de eerste stap 24 van de in totaal 55 posities in het onderhoudsdepot in de zeehaven van Rostock worden geëlimineerd.

De alarmerende cijfers leiden tot bezorgdheid bij de ondernemingsraad en werknemers over de toekomst van de enige DB Cargo-fabriek in Mecklenburg-Vorpommern. Ondernemingsraadvoorzitter Thomas Pfarr stuurde een dringende brandbrief naar premier Manuela Schwesig om de aandacht te vestigen op de kritieke situatie. De brief, ondertekend door de medewerkers, werd ook doorgestuurd naar staatssecretaris Ines Jesse. De centrale eis: het voorkomen van personeelsinkrimpingen en de dreigende sluiting van de fabriek. Volgens Tagesschau zijn de banenverlies een reactie op langetermijnverlies en nieuwe EU-regelgeving.

Economische uitdagingen

Er zijn veel redenen voor de problemen bij DB Cargo. De Europese Commissie heeft de groep opgedragen om de rode cijfers tegen eind 2026 in zwarte cijfers te veranderen. DB Cargo AG moet in feite een transformatieproces in gang zetten om economisch weer op de been te komen. Het banenverlies, dat aanvankelijk slechts 2.300 arbeidsplaatsen betrof, neemt nu aanzienlijk grotere proporties aan. Ruim een ​​derde van de geplande posten zal worden bezuinigd op administratief werk, terwijl ook operationele gebieden zullen worden getroffen. Een vrijwillig vertrekprogramma biedt nog eens 700 werknemers de mogelijkheid om het bedrijf te verlaten, waardoor de noodzaak voor bezuinigingen de komende vijf jaar wordt teruggebracht tot ongeveer 2.650 banen.

De gevolgen van een sluiting van de fabriek in Rostock zouden verwoestende gevolgen hebben voor de regio. Deze locatie speelt een centrale rol in de logistieke infrastructuur van Mecklenburgen-Vorpommern, en talloze goederentreinen, waaronder vervoer voor de Bundeswehr, beginnen en eindigen hier. Een sterk verminderde capaciteit zou niet alleen waardevolle kennis in gevaar brengen, maar ook de economische stabiliteit van de hele regio in twijfel trekken. De ondernemingsraad roept daarom dringend op om de fabriek in stand te houden en verder te versterken.

Een beroep op het management van het bedrijf

Ook de Duitse Locomotive Drivers' Union (GDL) heeft kritiek op het management van het bedrijf. Ze roept op tot een aanwervingsoffensief in plaats van werknemers te ontslaan. GDL-federaalvoorzitter Mario Reiß merkt op dat er in het hele bedrijf een acuut personeelstekort is. “Renovatie mag niet ten koste gaan van het personeel”, zegt Reiss. De vraag blijft dus: hoe zal DB Cargo de uitdaging overwinnen zonder zijn toegewijde medewerkers te verliezen? De druk op het management van bedrijven is enorm omdat simpele bezuinigingsmaatregelen catastrofale gevolgen kunnen hebben.

Een andere bittere tegenslag voor de fabriek in Rostock was Toshiba's afwijzing van een nieuwe productielocatie in de zeehaven. Dit zou niet alleen nieuwe banen hebben gecreëerd, maar ook een uitbreiding van de fabriek betekenen. Dergelijke ontwikkelingen maken de toekomst van de fabriek en de daarmee samenhangende banen nog onzekerder.

De komende maanden zullen van cruciaal belang zijn om te zien of DB Cargo in staat is de noodzakelijke maatregelen te implementeren om banen veilig te stellen en tegelijkertijd de economische situatie te verbeteren. Helaas wijzen de signalen momenteel niet op een snelle verbetering.