Uzina feroviară Rostock în mare pericol: 24 de locuri de muncă urmează să fie pierdute!

Uzina feroviară Rostock în mare pericol: 24 de locuri de muncă urmează să fie pierdute!

O evoluție îngrijorătoare la DB Cargo, filiala de transport de marfă a Deutsche Bahn, afectează angajații și regiunea din jurul Rostock. Compania a fost în roșu de ani de zile și acum plănuiește economii masive. Un total impresionant de 5.000 de locuri de muncă urmează să fie tăiate până în 2029; uzina din Rostock-Krummendorf este grav afectată. Potrivit SVZ, 24 din totalul de 55 de poziții din depozitul de întreținere din portul maritim Rostock urmează să fie eliminate în prima etapă.

Cifrele alarmante ridică îngrijorări în rândul consiliului de întreprindere și al angajaților cu privire la viitorul singurei fabrici DB Cargo din Mecklenburg-Pomerania de Vest. Președintele comitetului de întreprindere Thomas Pfarr a trimis o scrisoare urgentă de foc primului ministru Manuela Schwesig pentru a atrage atenția asupra situației critice. Scrisoarea, care a fost semnată de angajați, a fost transmisă și secretarului de stat Ines Jesse. Cererea centrală: prevenirea reducerilor de personal și amenințarea de închidere a fabricii. Potrivit Tagesschau, reducerile de locuri de muncă sunt o reacție la pierderile pe termen lung și la noile reglementări UE.

Provocări economice

Există multe motive pentru dificultățile de la DB Cargo. Comisia UE a ordonat grupului să transforme numerele roșii în negre până la sfârșitul anului 2026. De fapt, DB Cargo AG trebuie să inițieze un proces de transformare pentru a se restabili din punct de vedere economic. Reducerile de locuri de muncă, care inițial afectau doar 2.300 de posturi, capătă acum proporții semnificativ mai mari. Peste o treime din posturile planificate vor fi tăiate în administrație, în timp ce zonele operaționale vor fi și ele afectate. Un program de ieșire voluntară oferă altor 700 de angajați opțiunea de a părăsi compania, reducând nevoia de reduceri la aproximativ 2.650 de locuri de muncă în următorii cinci ani.

Efectele închiderii fabricii de la Rostock ar fi devastatoare pentru regiune. Această locație joacă un rol central în infrastructura logistică a Mecklenburgen-Pomerania de Vest, iar numeroase trenuri de marfă, inclusiv transportul pentru Bundeswehr, încep și se termină aici. O capacitate mult redusă nu numai că ar pune în pericol know-how-ul valoros, dar ar pune în discuție și stabilitatea economică a întregii regiuni. Prin urmare, comitetul de întreprindere solicită urgent menținerea și consolidarea uzinei.

Apel la conducerea companiei

Uniunea Germană a Mecanicilor de Locomotivă (GDL) critică și conducerea companiei. Ea cere o ofensivă de angajare în loc să concedieze angajați. Președintele federal GDL, Mario Reiß, notează că există o lipsă acută de personal în întreaga companie. „Renovarea nu trebuie să fie în detrimentul personalului”, spune Reiß. Deci întrebarea rămâne: cum va depăși DB Cargo provocarea fără a-și pierde angajații devotați? Presiunea asupra managementului companiei este enormă, deoarece simplele măsuri de austeritate ar putea avea consecințe catastrofale.

Un alt revers amar pentru fabrica Rostock a fost respingerea de către Toshiba a unui nou site de producție în portul maritim. Acest lucru nu numai că ar fi creat noi locuri de muncă, ci ar fi însemnat și o extindere a fabricii. Astfel de evoluții fac ca viitorul fabricii și locurile de muncă asociate acesteia să pară și mai incerte.

Lunile următoare vor fi cruciale pentru a vedea dacă DB Cargo este capabilă să implementeze măsurile necesare pentru a asigura locuri de muncă, îmbunătățind în același timp situația economică. Din păcate, semnele nu indică în prezent o îmbunătățire rapidă.