Fabryka DB Cargo w Rostocku w niebezpieczeństwie: pracownicy alarmują!

Fabryka DB Cargo w Rostocku w niebezpieczeństwie: pracownicy alarmują!

W fabryce DB Cargo w Rostocku, która od niemal 60 lat zajmuje się konserwacją i naprawą lokomotyw i wagonów towarowych, panuje atmosfera gorąca. Pracownicy niepokoją się możliwym zamknięciem firmy w związku z niedawną decyzją o przeniesieniu 20 z 55 pracowników na inne stanowiska w firmie. Według doniesień rozwiązanie to jeszcze bardziej zwiększyło niepewność wśród pracowników NDR.

Sytuacja w fabryce DB Cargo, spółce zależnej Deutsche Bahn zajmującej się transportem towarowym, jest napięta. Z pisma w sprawie pożaru rady zakładowej, które było skierowane m.in. do premier Manueli Schwesig, przewodniczący rady zakładowej Thomas Pfarr ostrzega przed masowymi redukcjami personelu, które mogłyby zagrozić istnieniu i przyszłości zakładu. DB Cargo planuje zwolnić łącznie 5000 pracowników do 2029 r., co będzie miało bezpośredni wpływ na fabrykę w Rostocku. W pierwszym etapie mają zostać wycięte 24 z 55 stanowisk, co mogłoby zagrozić drzwiom jedynego zakładu DB Cargo w Meklemburgii-Pomorzu Przednim Kurier Północny zgłoszone.

Wsparcie z kraju

Pracownicy i rada zakładowa napisali list otwarty do rządu państwa. Sekretarz stanu Ines Jesse z SPD zapewniła wsparcie i planuje rozmowy z zarządem spółki. Wsparcie to jest pilnie potrzebne, ponieważ zamknięcie fabryki znacznie wydłużyłoby i tak już krytyczne czasy napraw lokomotyw manewrowych, gdyż najbliższe składy utrzymaniowe znajdują się w Maschen koło Hamburga i Seddin pod Berlinem. Infrastruktura remontowa ma kluczowe znaczenie dla portu morskiego w Rostocku, gdzie rozpoczyna i kończy się wiele pociągów towarowych.

Sytuacja ekonomiczna DB Cargo jest niepewna. Firma od lat boryka się z deficytami, co odbija się na potrzebach konserwacyjnych. Jak opisują rzecznicy firmy, spadek wolumenu przewozów pogorszył sytuację. Ponadto fabryka w Rostocku jest postrzegana jako ważna część infrastruktury logistycznej i serwisowej w Meklemburgii-Pomorzu Przednim. Obsługiwane są tu także transporty dla Bundeswehry. Warsztat o obecnych możliwościach jest zatem niezbędny – nie tylko ze względów ekonomicznych, ale także ze względów bezpieczeństwa i polityki obronnej.

Perspektywy i wyzwania

Oprócz obecnych wyzwań rzucają się w oczy przyszłe inwestycje. Nadzieje, że producent kolei Toshiba osiedli się w siedzibie DB Cargo, zawiodły ostatnio, co jest postrzegane jako strategiczna porażka lokalizacji w Rostocku. Niemniej jednak Deutsche Bahn planuje ulepszenie tego obszaru w ramach dużego projektu, który obejmuje również renowację stacji towarowej. Mogłoby to pomóc w lepszym wykorzystaniu potencjału pociągów towarowych.

Planowane odzyskanie 1,6 mln ton amunicji wojennej z Morza Północnego i Bałtyckiego jest częścią tego dużego projektu, którego celem jest również osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2045 r. Chociaż parlament krajowy musi głosować w sprawie tych kroków, przyszłość fabryki DB Cargo w Rostocku pozostaje niepewna. Pracownicy mają nadzieję na zmianę sytuacji, która pozwoli zachować zakład i zapobiec groźbie zamknięcia.