Ny Regional Express bringer håb for Mecklenburgs jernbane rejsende!

Ny Regional Express bringer håb for Mecklenburgs jernbane rejsende!

Neustrelitz, Deutschland - På jernbanenettet i Mecklenburg-Western Pomerania sker der meget. En ny Regional Express kaldet RE 85 bruges nu mellem Berlin og Schwerin. Målet er at forbedre forbindelsen mellem regionen, især for byerne Neustrelitz og varer, der vil drage fordel af denne foranstaltning. Med dette initiativ ønsker du at styrke jernbanetrafikken og skabe et par ekstra forbindelser. Togene i Neustrelitz holder imidlertid kun nord, mod syd kører de gennem byen uden at stoppe. Dette skyldes en mangel på platforme, så en reel forbedring af mobiliteten er noget begrænset her. De nye tog er planlagt indtil tidsplanændringen i december og formodes at tiltrække flere rejsende, rapporter [Tagesschau] (https://www.tagesschau.de/inland/mecklenburgvorpommern/Neue- Zug Connections-Fuer-neustrelitz-Daren, Mvregioneubrendenburg-320.html).

Men glæden ved de nye forbindelser vil kun være kort -term. Fra 15. december lukkes jernbanelinjen mellem Neustrelitz, Waren og Rostock i næsten tre måneder på grund af en bro -tåre. Dette betyder, at togtrafik i regionen næsten kommer helt til stilstand. According to [VCD Nordost] (https://nordost.vcd.org/dartsite/drei-monate-he- and-regional zuege-von-berin-waren-nach-rostock-Mecklenburg-Seenplatte-Nahsezu-bahn-bahn-ver traffic-traffic-dismissal), this will significantly impair the mobility of the residents as Regionen store knudepunkter efterlades.

Sports tidsplanstyring krævet

Dr. Wilfried Kramer fra VCD Nordost om den aktuelle situation, som aldrig har fundet sted i 150 års jernbanehistorie. Han kritiserer manglen på koordinering mellem byggearbejdet og tidsplanen og opfordrer til forbedret bygningsstyring og omfattende passageroplysninger fra Deutsche Bahn. Rejsende, der bruger IC-linjen 17, skal også klare sig uden langdistancetransport i midten af marts 2025 og i Neustrelitz og skifte til alternative transportmidler.

Et kig på forbindelserne viser, at der kun er tre IC -ture i hver retning via Schwerin til Rostock hver dag. Togene mellem Stavenhagen og Oertzenhof såvel som mellem Stargard og Demmin Castle er også blevet afbrudt i næsten et år på grund af fornyelsen af signalboks -teknologi. Som et resultat er mobilitet i den tredje største by Mecklenburg-Western Pomerania, Neubrandenburg, næsten fuldstændigt afkoblet.

virkningerne er mærkbare

Særligt irriterende for rejsende er det faktum, at udskiftningen af den jernbaneudskiftning, der skal indstilles, er ekstremt tid -forespørgsel, og at rejsetiderne kan strække sig op til to timer. Mange pendlere og rejsende står nu over for udfordringen med, hvordan de bedst kommer til deres mål. Korrektioner i Østersøen, der drejer mod Stralsund, Rügen og UsedOM, er også nødvendige for at tage højde for det ukoordinerede byggearbejde i sommerferien i Berlin og Brandenburg.

Med en lang -term vision er det ikke nok at indføre nye forbindelser, hvis der også er omfattende begrænsninger. VCD påpeger, at den nuværende konstruktionsstyring kræver et presserende behov for handling for at sikre kundetilfredshed og for at undgå yderligere passagertab. I en region, der er afhængig af en veludviklet jernbaneinfrastruktur, skal der ske meget i de næste par måneder for at håndtere disse udfordringer.