¡Nuevo Regional Express aporta esperanza para los viajeros ferroviarios de Mecklenburg!

¡Nuevo Regional Express aporta esperanza para los viajeros ferroviarios de Mecklenburg!

Neustrelitz, Deutschland - En la red ferroviaria en Mecklenburg-Western Pomerania, está sucediendo muchas cosas. Ahora se está utilizando un nuevo expreso regional llamado RE 85 entre Berlín y Schwerin. El objetivo es mejorar la conexión de la región, especialmente para las ciudades de Neustrelitz y los bienes que se beneficiarán de esta medida. Con esta iniciativa, desea fortalecer el tráfico ferroviario y crear algunas conexiones adicionales. Sin embargo, los trenes en Neustrelitz solo se mantienen hacia el norte, hacia el sur, conducen por la ciudad sin detenerse. Esto se debe a la falta de plataformas, por lo que una mejora real en la movilidad es algo limitada aquí. Los nuevos trenes están programados hasta el cambio de calendario en diciembre y se supone que atraen a más viajeros, informa [Tagesschau] (https://www.tagesschau.de/inland/mecklenburgvorpommern/neue-zug-fuer-neustrelitz-waren, mvregioneubrandburg-320.

Pero la alegría de las nuevas conexiones solo será a corto plazo. A partir del 15 de diciembre, la línea ferroviaria entre Neustrelitz, Waren y Rostock estará cerrado durante casi tres meses debido a una rotura del puente. Esto significa que el tráfico de trenes en la región se detiene casi por completo. Según [VCD Nordost] (https://nordostost.vcd.org/dartsite/drei-moni-he-he- y-regional zuege-von-bercerin-waren-nach-rostock-mecklenburg-sseenplatte-nahsezu-bahn-bahn-bahn -ver-trafic-trishissal), esta móvil de la móvil de la móvil de los residentes de los residentes de la mueve de los residentes de la mueva de los residentes de la mueva de los residentes de la mueva de los residentes de la moba de los residentes de la cantidad de tráfico. Los nodos se quedan atrás.

Se requiere gestión de horario deportivo

De hecho, el Dr. Wilfried Kramer del VCD Nordost sobre la situación actual, que nunca ha ocurrido en 150 años de historia ferroviaria. Critica la falta de coordinación entre los trabajos de construcción y el calendario y requiere una mejor gestión de la construcción e información integral de los pasajeros de Deutsche Bahn. Los viajeros que usan la línea 17 de IC también deben prescindir del transporte de larga distancia a mediados de marzo de 2025 y en Neustrelitz y cambiar a medios de transporte alternativos.

Una mirada a las conexiones muestra que solo hay tres viajes IC en cada dirección a través de Schwerin a Rostock todos los días. Los trenes entre Stavenhague y Oertzenhof, así como entre el Castillo de Stargard y Demmin, también se han descontinuado durante casi un año debido a la renovación de la tecnología de la caja de señales. Como resultado, la movilidad en la tercera ciudad más grande de Mecklenburg-Western Pomerania, Neubrandenburg, está casi completamente desacoplada.

Los efectos son notables

Particularmente molesto para los viajeros es el hecho de que el reemplazo del reemplazo ferroviario que se establecerá es extremadamente el tiempo y que los tiempos de viaje pueden extenderse hasta dos horas. Muchos viajeros y viajeros ahora se enfrentan al desafío de cómo alcanzan mejor sus objetivos. Las correcciones en el Mar Báltico que se giran hacia Stralsund, Rügen y Usedom también son necesarias para tener en cuenta los trabajos de construcción descoordinados durante las vacaciones de verano en Berlín y Brandenburg.

Con una visión a largo plazo, no es suficiente introducir nuevas conexiones si también hay restricciones extensas. El VCD señala que la gestión actual de la construcción requiere una necesidad urgente de acción para asegurar la satisfacción del cliente y evitar más pérdidas de pasajeros. En una región que depende de una infraestructura ferroviaria bien desarrollada, mucho tiene que suceder en los próximos meses para enfrentar estos desafíos.