New Regional Express bringer håp for Mecklenburgs jernbanereisende!

New Regional Express bringer håp for Mecklenburgs jernbanereisende!

Neustrelitz, Deutschland - på jernbanenettet i Mecklenburg-Western Pomerania, skjer det mye. En ny regional ekspress kalt RE 85 brukes nå mellom Berlin og Schwerin. Målet er å forbedre forbindelsen mellom regionen, spesielt for byene Neustrelitz og varer som vil dra nytte av dette tiltaket. Med dette initiativet ønsker du å styrke jernbanetrafikken og lage noen flere tilkoblinger. Imidlertid holder togene i Neustrelitz bare nord, mot sør kjører de gjennom byen uten å stoppe. Dette skyldes mangel på plattformer, slik at en reell forbedring av mobiliteten er noe begrenset her. Det nye tog

Men gleden ved de nye tilkoblingene vil bare være kortsiktig. Fra 15. desember vil jernbanelinjen mellom Neustrelitz, Waren og Rostock være stengt i nesten tre måneder på grunn av en brotår. Dette betyr at togtrafikken i regionen nesten kommer til stillhet. According to [VCD Nordost] (https://nordost.vcd.org/dartsite/drei-monate-he- and-regional zuege-von-berin-waren-nach-rostock-Mecklenburg-Seenplatte-Nahsezu-bahn-bahn-ver traffic-traffic-dismissal), this will significantly impair the mobility of the residents as the Region Store noder er etterlatt.

Sportsplan for sportsplanen påkrevd

Dr. Wilfried Kramer fra VCD Nordost om dagens situasjon, som aldri har skjedd i 150 års jernbanehistorie. Han kritiserer mangelen på koordinering mellom byggearbeidene og timeplanen og krever forbedret byggeledelse og omfattende passasjerinformasjon fra Deutsche Bahn. Reisende som bruker IC-linjen 17, må også klare seg uten langdistansetransport i midten av mars 2025 og i Neustrelitz og bytte til alternative transportmidler.

En titt på tilkoblingene viser at det bare er tre IC -turer i hver retning via Schwerin til Rostock hver dag. Togene mellom Stavenhagen og Oertzenhof så vel som mellom Stargard og Demmin Castle har også blitt avviklet i nesten et år på grunn av fornyelse av signalboksteknologi. Som et resultat er mobilitet i den tredje største byen Mecklenburg-Western Pomerania, Neubrandenburg, nesten fullstendig koblet fra.

Effektene merkes

Spesielt irriterende for reisende er det faktum at erstatning av jernbanen som skal settes opp er ekstremt tidskonsumerende og at reisetidene kan strekke seg opp til to timer. Mange pendlere og reisende står nå overfor utfordringen med hvordan de best kommer til sine mål. Korreksjoner i Østersjøen som snur seg mot Stralsund, Rügen og Usedom er også nødvendige for å ta hensyn til det ukoordinerte byggearbeidet i sommerferien i Berlin og Brandenburg.

Med en langsiktig visjon er det ikke nok å introdusere nye forbindelser hvis det også er omfattende begrensninger. VCD påpeker at den nåværende byggeledelsen krever et presserende behov for handling for å sikre kundetilfredshet og for å unngå ytterligere passasjertap. I en region som er avhengige av en godt utviklet jernbaneinfrastruktur, må mye skje i løpet av de neste månedene for å takle disse utfordringene.