New Regional Express przynosi nadzieję dla podróżników Rail Mecklenburg!

New Regional Express przynosi nadzieję dla podróżników Rail Mecklenburg!

Neustrelitz, Deutschland - W sieci kolejowej w Mecklenburg-Western Pomerania wiele się dzieje. Między Berlinem a Schwerinem jest obecnie nowy regionalny ekspres o nazwie RE 85. Celem jest poprawa połączenia regionu, szczególnie w przypadku miast Neustrelitz i towarów, które skorzystają z tego środka. Dzięki tej inicjatywie chcesz wzmocnić ruch kolejowy i stworzyć kilka dodatkowych połączeń. Jednak pociągi w Neustrelitz znajdują się tylko na północ, w kierunku południa jeżdżą przez miasto bez zatrzymywania się. Wynika to z braku platform, dzięki czemu prawdziwa poprawa mobilności była tutaj nieco ograniczona. Nowe pociągi są planowane do zmiany harmonogramu w grudniu i mają przyciągnąć więcej podróżników, raporty [tagesschau] (https://www.tagesschau.de/inland/mecklenburgvorpommsm/neue-zug Connections-Fuer-Neustrelitz-und-Waren, Mvregioneubrandenburg-320.html).

Ale radość z nowych połączeń będzie tylko krótkoterminowa. Od 15 grudnia linia kolejowa między Neustrelitz, Waren i Rostock będzie zamknięta przez prawie trzy miesiące z powodu łzy mostu. Oznacza to, że ruch pociągów w regionie jest prawie całkowicie zatrzymany. Według [VCD Nordost] (https://nordost.vcd.org/dartsite/drei-monate-he- i-regional zuege-von-berin-waren-rostock-meclenburg-seenplatte-ada-nahse-tahn-lahn-ver Traffic-dismissal), będzie to znaczące mobilność z regionu, koń. pozostają w tyle.

Wymagane zarządzanie harmonogramem sportowym

Rzeczywiście dr Wilfried Kramer z VCD Nordost na temat obecnej sytuacji, która nigdy nie miała miejsca w 150 latach historii kolejowej. Krytykuje brak koordynacji między pracami budowlanymi a harmonogramem oraz wzywa do poprawy zarządzania budownictwem i kompleksowymi informacjami pasażerskimi od Deutsche Bahn. Podróżni, którzy korzystają z linii IC 17, muszą również zrobić bez transportu na duże odległości do połowy 2025 r. I w Neustrelitz i przełączać się na alternatywne środki transportu.

Spojrzenie na połączenia pokazuje, że codziennie są tylko trzy wycieczki IC w każdym kierunku przez Schwerin do Rostock. Pociągi między Stavenhagen i Oertzenhof, a także między Stargardem i Zamkiem Demmin zostały również przerwane przez prawie rok z powodu odnowienia technologii sygnałowej. W rezultacie mobilność w trzecim co do wielkości mieście Mecklenburg-Western Pomerania w Neubrandenburgu jest prawie całkowicie oddzielona.

Efekty są zauważalne

Szczególnie denerwujące dla podróżnych jest fakt, że wymiana zastępowania szyny, która ma zostać skonfigurowana, jest wyjątkowo czasem i że czasy podróży mogą wydłużyć się do dwóch godzin. Wielu osób dojeżdżających do pracy i podróżników stoi teraz w obliczu wyzwania, w jaki sposób najlepiej osiągają swoje cele. Korekty Morza Bałtyckiego zwracającego się w kierunku Stralsund, Rügen i używanych są również niezbędne, aby wziąć pod uwagę nieskoordynowane prace budowlane podczas letnich wakacji w Berlinie i Brandenburgu.

Z długoterminową wizją nie wystarczy wprowadzić nowe połączenia, jeśli istnieją również obszerne ograniczenia. VCD wskazuje, że obecne zarządzanie budownictwem wymaga pilnej potrzeby działania w celu zapewnienia satysfakcji klientów i uniknięcia dalszych strat pasażerskich. W regionie, który opiera się na dobrze rozwiniętej infrastrukturze kolejowej, w ciągu najbliższych kilku miesięcy wiele musi się zdarzyć, aby poradzić sobie z tymi wyzwaniami.