New Regional Express aduce speranță pentru călătorii feroviari din Mecklenburg!

New Regional Express aduce speranță pentru călătorii feroviari din Mecklenburg!

Neustrelitz, Deutschland - Pe rețeaua feroviară din Mecklenburg-Western Pomerania, se întâmplă multe. Un nou Express Regional numit Re 85 este folosit acum între Berlin și Schwerin. Scopul este de a îmbunătăți conexiunea regiunii, în special pentru orașele Neustrelitz și bunuri care vor beneficia de această măsură. Cu această inițiativă, doriți să consolidați traficul feroviar și să creați câteva conexiuni suplimentare. Cu toate acestea, trenurile din Neustrelitz țin doar spre nord, spre sud, conduc prin oraș fără să se oprească. Acest lucru se datorează lipsei platformelor, astfel încât o îmbunătățire reală a mobilității este oarecum limitată aici. Noile trenuri sunt programate până la schimbarea calendarului din decembrie și se presupune că atrag mai mulți călători, relatează [tagesschau] (https://www.tagesschau.de/inland/mecklenburgvorpommern/neue-zug Connections-fuer-neustlitz-und-waren, mvregioneubrandenburg-320.html).

Dar bucuria noilor conexiuni va fi doar pe termen scurt. Începând cu 15 decembrie, linia feroviară dintre Neustrelitz, Waren și Rostock va fi închisă timp de aproape trei luni din cauza unei lacrimi de pod. Aceasta înseamnă că traficul de trenuri în regiune vine aproape complet la o oprire. Conform [VCD Nordost] (https://nordost.vcd.org/dartsite/drei-monate-he- și-regional Zuege-von-berin-waren-nach-rostock-mecklenburg-seenplatte-nahsezu-bahn-bahn-vecklenburg-dismissal), acest lucru va afecta semnificativ mobilitatea mobilității traficului de trafic de trafic de regiuni) lăsat în urmă.

Managementul orarului sportiv necesar

Într -adevăr, dr. Wilfried Kramer de la VCD Nordost despre situația actuală, care nu a avut loc niciodată în 150 de ani de istorie a căilor ferate. El critică lipsa de coordonare între lucrările de construcție și calendarul și solicită o gestionare îmbunătățită a construcțiilor și informații cuprinzătoare ale pasagerilor de la Deutsche Bahn. Călătorii care folosesc linia IC 17 trebuie să se descurce, de asemenea, fără transport pe distanțe lungi până la jumătatea lunii martie 2025 și în Neustrelitz și să treacă la mijloace alternative de transport.

O privire la conexiuni arată că există doar trei călătorii IC în fiecare direcție prin Schwerin până la Rostock în fiecare zi. Trenurile dintre Stavenhagen și Oertzenhof, precum și între Stargard și Castelul Demmin au fost, de asemenea, întrerupte de aproape un an din cauza reînnoirii tehnologiei cutiei de semnal. Drept urmare, mobilitatea în cel de-al treilea oraș ca mărime din Mecklenburg-Western Pomerania, Neubrandenburg, este aproape complet decuplată.

efectele sunt vizibile

deosebit de enervant pentru călători este faptul că înlocuirea înlocuirii șinei care urmează să fie înființată este extrem de conștientă de timp și că timpul de călătorie se poate prelungi până la două ore. Mulți navetiști și călători se confruntă acum cu provocarea modului în care își ating cel mai bine obiectivele. Sunt necesare corecții în Marea Baltică care se îndreaptă către Stralsund, Rügen și Usedom pentru a ține cont de lucrările de construcție necoordonate în timpul sărbătorilor de vară la Berlin și Brandenburg.

Cu o viziune pe termen lung, nu este suficient să introducem conexiuni noi dacă există și restricții extinse. VCD subliniază că managementul actual al construcțiilor necesită o nevoie urgentă de acțiune pentru a asigura satisfacția clienților și pentru a evita pierderile suplimentare de pasageri. Într -o regiune care se bazează pe o infrastructură feroviară bine dezvoltată, în următoarele luni trebuie să se întâmple multe pentru a face față acestor provocări.