Novi regionalni Express prinaša upanje za železniške popotnike Mecklenburga!

Novi regionalni Express prinaša upanje za železniške popotnike Mecklenburga!

Neustrelitz, Deutschland - O železniškem omrežju v Mecklenburg-Western Pomerania se veliko dogaja. Med Berlinom in Schwerinom se zdaj uporablja nov regionalni ekspres, imenovan Re 85. Cilj je izboljšati povezavo regije, zlasti za mesta Neustrelitz in blago, ki bo od tega ukrepa koristila. S to pobudo želite okrepiti železniški promet in ustvariti nekaj dodatnih povezav. Vendar pa vlaki v Neustrelitzu držijo le proti severu, proti jugu se vozijo skozi mesto, ne da bi se ustavili. To je posledica pomanjkanja platform, tako da je resnično izboljšanje mobilnosti tukaj nekoliko omejeno. The new trains are scheduled until the timetable change in December and are supposed to attract more travelers, reports [Tagesschau] (https://www.tagesschau.de/inland/Mecklenburgvorpommern/neue-zug connections-fuer-neustrelitz-und-waren ,Mvregioneubrandenburg-320.html).

Toda veselje do novih povezav bo le kratkoročno. Od 15. decembra bo železniška proga med Neustrelitzom, Warenom in Rostockom skoraj tri mesece zaprta zaradi mostne solze. To pomeni, da promet v regiji skoraj v celoti mine. Po [VCD NORDOST] (https://nordost.vcd.org/dartsite/drei-monate-he- in-regional Zuege-von-verin-Waren-Nach-Nach-rostock-Mecklenburg-seenplatte-nahsezu-bahn-thraffic-thraffic-thraffic-thraffic-thraffic-thraffic-thraffic-Traffic-Traffic-Traffic-Traffic-Traffic-Traffic-Traffic-Traffic-Traffic-Traffico Ker je območje velika vozlišča zaostala.

Potrebno upravljanje s časovnim razporedom športa

Dejansko je dr. Wilfried Kramer iz VCD Nordost o trenutnih razmerah, ki se v 150 letih zgodovine železnice še nikoli ni zgodilo. Kritizira pomanjkanje usklajevanja med gradbenim delom in časovnim načrtom ter poziva k izboljšanju gradbenega upravljanja in celovitih informacij o potnikih Deutscheja Bahna. Popotniki, ki uporabljajo linijo IC 17, morajo tudi brez prevoza na dolge razdalje do sredine marca 2025 in v Neustrelitzu in prehod na alternativna prevozna sredstva.

Poglejte povezave kažejo, da so v vsaki smeri samo tri potovanja IC prek Schwerina do Rostocka vsak dan. Vlaki med Stavenhagnom in Oertzenhofom ter med Stargard in Demmin Castle so bili tudi zaradi obnove tehnologije signalne škatle skoraj eno leto ukinjeni. Kot rezultat tega je mobilnost v tretjem največjem mestu Mecklenburg-Western Pomerania, Neubrandenburg, skoraj popolnoma ločena.

Učinki so opazni

Za popotnike je še posebej moteče dejstvo, da je zamenjava železniške zamenjave, ki jo je treba postaviti, izredno čas -in da se lahko čas potovanja traja do dve uri. Številni potniki in popotniki se zdaj soočajo z izzivom, kako najbolje dosežejo svoje cilje. Popravki v Baltskem morju, ki se obračajo proti Stralsundu, Rügen in Rabem, so potrebni tudi za upoštevanje neusklajenih gradbenih del med poletnimi počitnicami v Berlinu in Brandenburgu.

Z dolgoročno vizijo ni dovolj za uvedbo novih povezav, če obstajajo tudi obsežne omejitve. VCD poudarja, da trenutno upravljanje gradnje potrebuje nujno potrebo po ukrepanju, da se zagotovi zadovoljstvo strank in se izogne nadaljnjim izgubam potnikov. V regiji, ki se zanaša na dobro razvito železniško infrastrukturo, se mora v naslednjih mesecih zgoditi veliko za reševanje teh izzivov.