New Regional Express ger hopp för Mecklenburgs järnvägsresenärer!

New Regional Express ger hopp för Mecklenburgs järnvägsresenärer!

Neustrelitz, Deutschland - På järnvägsnätet i Mecklenburg-Western Pomerania händer mycket. Ett nytt regionalt uttryck som heter Re 85 används nu mellan Berlin och Schwerin. Syftet är att förbättra regionen, särskilt för städerna NeustRelitz och varor som kommer att dra nytta av denna åtgärd. Med detta initiativ vill du stärka järnvägstrafiken och skapa några ytterligare anslutningar. Men tågen i Neustrelitz håller bara norrut, mot söderna de kör genom staden utan att stoppa. Detta beror på bristen på plattformar, så att en verklig förbättring av rörligheten är något begränsad här. De nya tågen är planerade tills tidsplanen ändras i december och ska locka fler resenärer, rapporterar [Tagesschau] (https://www.tagesschau.de/inland/mecklenburgvorpommern/neue-zug-anslutningar.

Men glädjen med de nya anslutningarna kommer bara att vara kortvarig. Från 15 december stängs järnvägslinjen mellan Neustrelitz, Warren och Rostock i nästan tre månader på grund av en bro tår. Detta innebär att tågtrafiken i regionen nästan helt stillastående. Enligt [VCD Nordost] (https://nordost.vcd.org/dartsite/drei-monate-he- och-regional zuege-von-berin-waren-nach-rostock-mecklenburg-seenplatte-nahsezu-bahn-bahn-ver trafik-dismissal), den här kommer att vara en stor-dism-missal) Noder lämnas kvar.

Sporting Timetable Management krävs

Dr. Wilfried Kramer från VCD Nordost om den nuvarande situationen, som aldrig har inträffat i 150 års järnvägshistoria. Han kritiserar bristen på samordning mellan byggarbetet och tidsplanen och kräver förbättrad bygghantering och omfattande passagerarinformation från Deutsche Bahn. Resenärer som använder IC-linjen 17 måste också klara sig utan långväga transport i mitten av mars 2025 och i Neustrelitz och byta till alternativa transportmedel.

En titt på anslutningarna visar att det bara finns tre IC -resor i varje riktning via Schwerin till Rostock varje dag. Tågen mellan Stavenhagen och Oertzenhof såväl som mellan Stargard och Demmin Castle har också avbrutits i nästan ett år på grund av förnyelsen av Signal Box -tekniken. Som ett resultat är rörligheten i den tredje största staden Mecklenburg-Western Pomerania, Neubrandenburg, nästan helt avkopplad.

Effekterna märks

Särskilt irriterande för resenärer är det faktum att ersättningen av järnvägsersättningen som ska ställas in är extremt tidskonsumtiv och att resetiderna kan sträcka sig upp till två timmar. Många pendlare och resenärer står nu inför utmaningen för hur de bäst kommer till sina mål. Korrigeringar i Östersjön som vänder sig mot Stralsund, Rügen och Useom är också nödvändiga för att ta hänsyn till det okoordinerade byggarbetet under sommarlovet i Berlin och Brandenburg.

Med en långvarig vision räcker det inte att införa nya anslutningar om det också finns omfattande begränsningar. VCD påpekar att den nuvarande bygghanteringen kräver ett akut behov av åtgärder för att säkerställa kundnöjdhet och för att undvika ytterligare passagerarförluster. I en region som förlitar sig på en välutvecklad järnvägsinfrastruktur måste mycket hända under de närmaste månaderna för att hantera dessa utmaningar.