Výstavba trasy S4 je zpožděna: částečné uvedení do provozu do roku 2028!

Výstavba trasy S4 je zpožděna: částečné uvedení do provozu do roku 2028!

Schwerin, Deutschland - V Hamburku dělá hodně z hlediska S-Bahn, ale trpělivost cestujících je zkoušena. Podle nejnovějších informací z Buschhhütera by se částečné uvedení do provozu S4 do Rahlstedt mohlo v prosinci 2027 změnit, aby změnil rozvrh. Existuje skutečný způsob, jak bude uvedení do konce roku 2028 zpožděno. 2027, tato trasa bude blokována na základní renovaci po dobu půl roku, což znamená přesměrování vlaků přes Mölln a Büchen. NDR uvádí, že se jedná již o třetí úplné uzavření, které je nezbytné pro velké konverze v severním Německu.

Stavební práce pro nový S4 začaly dobře. V části 1, který se pohybuje od Hasselbrooku po Luetkenallee, v oddíle 1, který sahá od Hasselbrooku po Luetkenallee. Vytváří se nejen nové skladby, ale také moderní bariéry šumu, které jsou instalovány podél trasy. Tyto stěny představují nový typ řešení v Německu a mají za cíl pomoci snižovat znečištění hluku pro obyvatele. Kurz a signály jsou také přestavěny, zatímco v zadní části hlavy zůstává, že DB Infrago přináší posun v obecné renovaci o jeden rok do roku 2028.

Důležitá rozhodnutí jsou před

Rozhodnutí o posunu musí být stále učiněno. Rozhodujícím faktorem je zde vyloučené rozhodnutí o schválení plánování pro oddíl 2, které by mělo být očekáváno ve druhé polovině roku 2025. Právní řízení proti tomuto rozhodnutí federálnímu správnímu soudu v Lipsku není vyloučeno. Odborníci předpokládají, že konečné rozhodnutí soudu by mohlo být učiněno v létě nebo na podzim 2026. Hlavní stavební práce však mohou začít až po nespokojeném rozhodnutí o schválení plánování, a proto by se mohlo uskutečnit zelený odpad a zúčtovací práce předem.

S4 bude řídit mezi Hamburg-Altona a Ahrensburg každých 10 minut, do Bargteheide každých 20 minut a do špatného Oldesloe každou hodinu. Projekt, který byl již zahrnut do „naléhavých potřeb“ federálního plánu dopravní infrastruktury, zajišťuje znatelné zlepšení veřejné dopravy v oblasti Hamburku. Federální vláda platí kolem 84 procent z odhadovaných celkových nákladů 1,85 miliardy EUR, což ukazuje, že zde existuje silný finanční závazek.

Co by také měli zvážit cestující: Úplná struktura služeb se mění S4 udržitelně, protože RB81 je nahrazena novou službou S-BAHN. Pokud chcete zůstat mobilní v oblasti Hamburku, bude S4 brzy velmi důležitý. I když pro nás stále existují nějaké výzvy, jako jsou námitky proti plánů ve Schleswig-Holsteinu, zdá se, že S4 má jasnou budoucnost.