S4 marsruudi ehitamine hilineb: osaline kasutuselevõtt kuni 2028. aastani!

S4 marsruudi ehitamine hilineb: osaline kasutuselevõtt kuni 2028. aastani!

Schwerin, Deutschland - Hamburgis teeb S-Bahni osas palju, kuid proovile pannakse reisijate kannatlikkus. Buschhüteri uusima teabe kohaselt võib S4 osaline kasutuselevõtt Rahlstedtile ajaplaani muuta 2027. aasta detsembris. Tutvustamine on reaalne, et kasutuselevõtt lükatakse 2028. aasta lõpuks edasi. Selle põhjuseks on ulatuslik ehitustööd, mis tuleb läbi viia 202 -aastase kogunemise ajal, mis toimub LÜBUCK -i sekundiga. 2027, see marsruut blokeeritakse poole aasta jooksul põhiliseks renoveerimiseks, mis tähendab rongide ümbersuunamist Möllni ja Bücheni kaudu. NDR teatab, et see on juba kolmas täielik sulgemine, mis on vajalik Põhja -Saksamaa suurte konversioonide jaoks.

Uue S4 ehitustööd on hästi alanud. Planeerimise kinnituse jaotises 1, mis ulatub Hasselbrookist kuni Luetkenalleeni, on edusammud. Loodud pole mitte ainult uusi radu, vaid ka marsruudile paigaldatud moodsaid müratõkkeid. Need seinad tähistavad Saksamaal uut tüüpi lahendust ja on mõeldud elanike mürasaaste vähendamiseks. Kursus ja signaalid ehitatakse ka ümber, samal ajal kui pea tagaosa jääb sellele, et DB infrago toob üldise renoveerimise vahetuse ühe aasta võrra 2028. aastani.

Olulised otsused on enne

Otsus vahetuse kohta tuleb siiski teha. Siinkohal on otsustav tegur 2. jagu väljapaistva planeerimise heakskiitmise otsus, mida eeldatakse 2025. aasta teisel poolel. Leipzigi föderaalse halduskohtule antud otsuse vastu esitatud kohtumenetlus ei välistata. Eksperdid arvavad, et kohtu lõpliku otsuse võiks teha suvel või sügisel 2026. Kuid peamine ehitustööd võivad alata alles pärast vaieldamatut planeerimise kinnitamisotsust, mistõttu võiksid rohelised jäätmed ja puhastustööd ette toimuda eelnevalt.

S4 sõidab Hamburg-Altona ja Ahrensburgi vahel iga 10 minuti tagant, iga 20 minuti tagant Barkteheidesse ja iga tunni tagant halbade vanadeni. Projekt, mis oli juba kaasatud föderaalse transpordi infrastruktuuri kava "kiireloomulistesse vajadustesse", tagab Hamburgi piirkonnas ühistranspordi märgatava paranemise. Föderaalvalitsus maksab umbes 84 protsenti hinnangulistest kogukuludest 1,85 miljardit eurot, mis näitab, et siin on tugev rahaline kohustus.

Mida peaksid ka reisijad arvestama: S4-i täielikku teenuse struktuuri muudab jätkusuutlikult S4, kuna RB81 asendatakse uue S-Bahni teenusega. Kui soovite Hamburgi piirkonnas liikuda, on S4 peagi väga oluline. Isegi kui meie jaoks on veel mõned väljakutsed, näiteks Schleswig-Holsteini plaanide vastuväited, näib S4-l olevat selge tulevik.