Az S4 útvonal felépítése késik: részleges üzembe helyezés 2028 -ig!

Az S4 útvonal felépítése késik: részleges üzembe helyezés 2028 -ig!

Hamburgban sokat tesz az S-Bahn szempontjából, de az utasok türelmét tesztelik. A Buschhüter legfrissebb információk szerint az S4 részleges üzembe helyezése Rahlstedtnek 2027 decemberében megváltoztathatja az ütemterv megváltoztatását. Valódi módja van annak, hogy az üzembe helyezés 2028 végére késik. Ennek oka a 2. szakaszban a tervezési jóváhagyási szakaszban, azaz a 202. sz. Tervezési jóváhagyási szakaszban, a második részben, a második helyen. 2027, ezt az útvonalat fél évre blokkolják az alapvető felújításra, ami azt jelenti, hogy a vonatok átirányítását Mölln és Büchen útján irányítják. Az NDR jelentése szerint ez már a harmadik teljes bezárás, amelyre szükség van a nagy átalakuláshoz Észak -Németországban.

Az új S4 építési munkája jól kezdődött. A tervezési jóváhagyási 1. szakaszban, amely Hasselbrook -tól Luetkenallee -ig terjed, a haladás halad. Nem csak új számok készülnek, hanem az útvonal mentén telepített modern zajgátlók is. Ezek a falak új típusú megoldást képviselnek Németországban, és célja a lakosok zajszennyezésének csökkentése. A kurzust és a jeleket szintén újjáépítik, míg a fej hátuljában továbbra is fennáll, hogy a DB Infrago egy évvel 2028 -ig terjed az általános felújításban.

A fontos döntések korábban vannak

A váltásról szóló döntést még meg kell hozni. A döntő tényező itt a 2. szakasz kiemelkedő tervezési jóváhagyási határozata, amelyet várhatóan 2025 második felében várnak el. A Lipcsi Szövetségi Közigazgatási Bíróság e határozatával szembeni bírósági eljárás nem zárható ki. A szakértők feltételezik, hogy a bíróság végleges döntését 2026 nyáron vagy őszén lehet meghozni. A fő építési munkák azonban csak egy vitathatatlan tervezési jóváhagyási határozat után kezdődhetnek meg, ezért a zöld hulladék és az elszámolási munka előzetesen megtörténhet.

Az S4 10 percenként Hamburg-Altona és Ahrensburg között vezet, 20 percenként és óránként a rossz Oldesloe-hoz. A szövetségi közlekedési infrastruktúra -terv "sürgős szükségleteibe" már beépített projekt biztosítja a Hamburgi térségben a tömegközlekedés észrevehető javulását. A szövetségi kormány a becsült összköltségek mintegy 84 % -át fizeti meg 1,85 milliárd euró, ami azt mutatja, hogy itt erőteljes pénzügyi kötelezettségvállalás van.

Amit az utasoknak is figyelembe kell venniük: A teljes szolgáltatási struktúrát fenntarthatóan az S4 változtatja meg, mivel az RB81-et az új S-Bahn szolgáltatás váltja fel. Ha mobil maradni akar a hamburgi területen, akkor az S4 hamarosan nagyon fontos lesz. Még akkor is, ha továbbra is vannak néhány kihívás számunkra, mint például a Schleswig-Holstein terveivel szembeni kifogások, az S4 úgy tűnik, hogy egyértelmű jövője van.