Výstavba trasy S4 je oneskorená: čiastočné uvedenie do prevádzky do roku 2028!

Výstavba trasy S4 je oneskorená: čiastočné uvedenie do prevádzky do roku 2028!

Schwerin, Deutschland - V Hamburgu robí veľa, pokiaľ ide o S-Bahn, ale trpezlivosť cestujúcich je podrobená skúške. Podľa najnovších informácií od spoločnosti Buschhüter by čiastočné uvedenie S4 do Rahlstedt mohlo preniknúť do zmeny harmonogramu v decembri 2027. Existuje skutočný spôsob, ako sa uvedenie do prevádzky oneskorí do konca roku 2028. Dôvodom je rozsiahla stavebná práca v sekcii plánovania 20. 2027 bude táto trasa zablokovaná na základnú renováciu pol roka, čo znamená presmerovanie vlakov cez Mölln a Büchen. NDR uvádza, že je to už tretí úplný uzavretie, ktoré je potrebné pre veľké konverzie v severnom Nemecku.

Stavebné práce pre nový S4 sa začali dobre. V oddiele 1 plánovania, ktorá siaha od Hasselbrook po Luetkenallee, pokrok napreduje. Vytvárajú sa nielen nové stopy, ale aj moderné bariéry hluku, ktoré sú nainštalované pozdĺž trasy. Tieto steny predstavujú v Nemecku nový typ riešenia a sú určené na zníženie znečistenia hluku pre obyvateľov. Kurz a signály sú tiež prestavané, zatiaľ čo v zadnej časti hlavy zostáva, že DB Infrago prináša posun vo všeobecnej renovácii o jeden rok do roku 2028.

Dôležité rozhodnutia sú pred

Je potrebné urobiť rozhodnutie o zmene. Rozhodujúcim faktorom je nesplatené rozhodnutie o schválení plánovania pre oddiel 2, ktoré sa očakáva, že sa dá očakávať v druhej polovici roku 2025. Súdne konanie proti tomuto rozhodnutiu Federálnemu správnému súdu v Leipzigu nie sú vylúčené. Odborníci predpokladajú, že konečné rozhodnutie súdu by sa mohlo prijať v lete alebo jesene 2026. Hlavné stavebné práce sa však môžu začať až po nespornom rozhodnutí o schválení plánovania, a preto by sa mohol vopred uskutočniť zelený odpad a zúčtovacie práce.

S4 bude jazdiť medzi Hamburg-Altona a Ahrensburgom každých 10 minút, do Bargteheide každých 20 minút a do Bad Oldesloe každú hodinu. Projekt, ktorý už bol zahrnutý do „naliehavých potrieb“ plánu federálnej dopravnej infraštruktúry, zaisťuje výrazné zlepšenie verejnej dopravy v oblasti Hamburgu. Federálna vláda platí okolo 84 percent z odhadovaných celkových nákladov vo výške 1,85 miliárd eur, čo ukazuje, že tu existuje silný finančný záväzok.

Čo by mali cestujúci zvážiť aj: úplná štruktúra služieb sa S4 udržuje udržateľne, pretože RB81 je nahradený novou službou S-BAHN. Ak chcete zostať mobilný v oblasti Hamburgu, S4 bude čoskoro veľmi dôležitý. Aj keď pre nás stále existujú nejaké výzvy, napríklad námietky proti plánom v Schlesvic-Holstein, zdá sa, že S4 má jasnú budúcnosť.