S4 Gradnja poti se zamuja: delno zagon do leta 2028!

S4 Gradnja poti se zamuja: delno zagon do leta 2028!

Schwerin, Deutschland - V Hamburgu veliko naredi v smislu S-Bahna, vendar je potrpežljivost potnikov preizkušena. Po najnovejših informacijah Buschhüterja bi lahko delno zagon S4 v Rahlstedt decembra 2027 spremenil časovni razpored. Obstaja resničen način, da se bo zagon zavlekel do konca leta 2028. Razlog za to je obsežno gradbeno delo v oddelku za načrtovanje, ki ga je treba opraviti med letom 207. Ta pot bo za osnovno prenovo za pol leta blokirana, kar pomeni preusmeritev vlakov prek Mölln in Büchen. NDR poroča, da je to že tretje popolno zapiranje, ki je potrebno za velike pretvorbe v severni Nemčiji.

Gradbena dela za novi S4 so se dobro začela. V oddelku 1 odobritve načrtovanja, ki sega od Hasselbrooka do Luetkenalleeja, napreduje napredek. Ustvarjajo se ne le nove skladbe, ampak tudi sodobne hrupne ovire, ki so nameščene na poti. Te stene predstavljajo novo vrsto rešitve v Nemčiji in so namenjene zmanjšanju onesnaževanja s hrupom za prebivalce. Tudi tečaj in signali se obnavljajo, medtem ko na zadnji strani glave ostaja, da DB Infrago prinaša premik splošne prenove za eno leto do leta 2028.

Pomembne odločitve so pred

Odločitev o premiku je treba še sprejeti. Odločilni dejavnik je neporavnana odločba o odobritvi načrtovanja za oddelek 2, ki naj bi se pričakovala v drugi polovici leta 2025. Pravni postopek zoper to odločbo zveznemu upravnemu sodišču v Leipzigu ni izključen. Strokovnjaki domnevajo, da bi lahko končna odločitev sodišča sprejela poleti ali jeseni 2026. Vendar se lahko glavno gradbeno delo začne šele po nesporni odločitvi o odobritvi načrtovanja, zato bi lahko vnaprej prišlo do zelenih odpadkov in čiščenja.

S4 se bo med Hamburg-Altono in Ahrensburgom vozil vsakih 10 minut, do Bargteheide vsakih 20 minut in do slabega Oldesloe vsako uro. Projekt, ki je bil že vključen v "nujne potrebe" zveznega prometnega infrastrukturnega načrta, zagotavlja opazno izboljšanje javnega prevoza na območju Hamburga. Zvezna vlada plača približno 84 odstotkov ocenjenih skupnih stroškov v višini 1,85 milijarde evrov, kar kaže, da je tu močna finančna zaveza.

Kaj bi morali upoštevati tudi potniki: celotno strukturo storitve trajnostno spreminja S4, saj RB81 nadomesti nova storitev S-Bahn. Če želite ostati mobilni na območju Hamburga, bo S4 kmalu zelo pomemben. Tudi če nas še vedno obstajajo izzivi, na primer nasprotovanja načrtom v Schleswig-Holsteinu, se zdi, da ima S4 jasno prihodnost.