S4 -ruttkonstruktionen är försenad: partiell driftsättning fram till 2028!

S4 -ruttkonstruktionen är försenad: partiell driftsättning fram till 2028!

Schwerin, Deutschland - i Hamburg gör mycket när det gäller S-Bahn, men passagerarnas tålamod testas. Enligt den senaste Informationen från Buschhüter kunde den partiella driftsättningen av S4 till Rahlstedt vackla för att ändra tidtabell i december 2027. Det finns ett riktigt sätt att driftsättningen kommer att försenas i slutet av 2028. Anledningen till detta är omfattande byggarbete i planeringsgodkännandet 2, som ska genomföras under den planerade totala tolan. 2027 kommer denna rutt att blockeras för en grundläggande renovering under ett halvt år, vilket innebär att omdirigera tågen via Mölln och Büchen. NDR rapporterar att detta redan är den tredje fulla stängningen som är nödvändig för stora omvandlingar i norra Tyskland.

Byggnadsarbetet för den nya S4 har börjat bra. I planeringsgodkännandet avsnitt 1, som sträcker sig från Hasselbrook till Luetkenallee, fortskrider framstegen. Inte bara nya spår skapas, utan också moderna brusbarriärer som är installerade längs rutten. Dessa väggar representerar en ny typ av lösning i Tyskland och är avsedda att minska bullerföroreningar för invånarna. Kursen och signalerna byggs också om, medan på baksidan av huvudet återstår att DB Infrago ger en förändring i allmän renovering med ett år till 2028.

Viktiga beslut är före

Beslutet på skiftet måste fortfarande fattas. En avgörande faktor här är det utestående beslutet om planeringsgodkännande för avsnitt 2, som förväntas förväntas under andra halvåret 2025. Ett rättsligt förfarande mot detta beslut till den federala administrativa domstolen i Leipzig är inte uteslutna. Experter antar att ett slutligt beslut av domstolen kan fattas under sommaren eller hösten 2026. Men det huvudsakliga byggarbetet kan endast börja efter ett obestämbart beslut om planering av planering, varför grönt avfall och rensningsarbete kan äga rum i förväg.

S4 kommer att köra mellan Hamburg-Altona och Ahrensburg var tionde minut, till Bargteide var 20: e minut och till Bad Oldesloe varje timme. Projektet, som redan ingick i de "brådskande behoven" av den federala transportinfrastrukturplanen, säkerställer en märkbar förbättring av kollektivtrafiken i Hamburg -området. Den federala regeringen betalar cirka 84 procent av de uppskattade totala kostnaderna på 1,85 miljarder euro, vilket visar att det finns ett starkt ekonomiskt åtagande här.

vad passagerarna också bör tänka på: den kompletta servicestrukturen ändras på ett hållbart sätt av S4, eftersom RB81 ersätts av den nya S-Bahn-tjänsten. Om du vill hålla dig mobil i Hamburg -området kommer S4 snart att vara mycket viktigt. Även om det fortfarande finns några utmaningar för oss, som invändningar mot planerna i Schleswig-Holstein, verkar S4 ha en tydlig framtid.