Šverinas nuklysta: iki 2026 m. tolimųjų reisų transportas atsiliks!

Šverinas nuklysta: iki 2026 m. tolimųjų reisų transportas atsiliks!

Nuo 2023 m. rugpjūčio 1 d. keliaujantiems iš Šverino reikalai taps rimti: artimiausius devynis mėnesius miestas bus priklausomas nuo greito geležinkelių eismo. Tai reiškia ilgesnį kelionės laiką ir pokyčius visame regioniniame transporte. „Deutsche Bahn“ kaip priežastį nurodė bėgių tiesimo darbus, atliekamus judriame maršrute tarp Hamburgo ir Berlyno. CDU valstybės vadovas Danielis Petersas išreiškė susirūpinimą dėl politinio pasipriešinimo šiai raidai stokos ir apibūdino Schwerino pažeminimą kaip „visiškai nepriimtiną“. Nordkurier praneša.

Poveikis regioninėms jungtims yra reikšmingas. Kelionės į Hamburgą laikas turėtų trukti daugiau nei dvi valandas, nes ankstesnį greitą susisiekimą pakeičia regioniniai traukiniai ir autobusai su daugybe stotelių. Taip pat kyla pavojus, kad ankstesnių dviejų ankstyvųjų traukinių nebebus, o tai daugeliui yra didelis iššūkis. Vidutinės trukmės koncepcija numato, kad ICE traukinys iš Šverino į Hamburgą galėtų kursuoti kas dvi valandas, tačiau konkretūs tvarkaraščiai bus paskelbti tik šių metų rudenį. Nauji išvykimo laikai gali būti jau 5.56 arba 7.56 val., o tai dar labiau apsunkina situaciją. NDR praneša.

Statybų aikštelė tarp Hamburgo ir Berlyno

Keliautojai susidurs su dideliais pokyčiais toliau. Nuo 2025 m. rugpjūčio 1 d. iki 2026 m. balandžio 30 d. bus visiškai atnaujinta visa geležinkelio linija tarp Hamburgo ir Berlyno, svarbi gelbėjimosi linija regionui. Tam, kad infrastruktūra būtų tinkama ateičiai, bus pakeista 180 kilometrų bėgių ir 200 iešmų. Tolimųjų reisų pervežimas minėtu laikotarpiu bus visiškai atšauktas, o tai reiškia, kad keliautojai bus priklausomi nuo vietinio transporto ir pakaitinių autobusų. „Deutsche Bahn“ žada išlaikyti tiesioginį ryšį tarp Šverino ir Berlyno, tačiau tai bus įmanoma tik su apribojimais. Nordkurier praneša.

Tiems, kurie reguliariai važinėja tarp Šverino ir kitų miestų, ši statybų aikštelė pareikalaus daug papildomo laiko. Pavyzdžiui, jungtis iš Rostoko į Hamburgą ateityje vyks per Liubeką, o tai reiškia valanda ilgesnį kelionės laiką. Berlyne statybos laikotarpiu taip pat baigsis EK jungtis iš Hamburgo į Prahą. Pridėta NDR.

Viešasis transportas šaudymo linijoje

Vietinis viešasis transportas (ÖPNV) Vokietijoje susiduria su iššūkiais. 2023 m. naudojimo skaičiai vis dar nesiekia 2019 m. lygio, o eismo augimas sustoja. Atsižvelgiant į vis labiau perpildytas gatves, viešasis transportas atlieka lemiamą vaidmenį apsaugant aplinką ir triukšmą. Nuo 2023 m. gegužės mėn. prieinamas Deutschlandticket bilietas siūlo pigų fiksuotą tarifą vietiniam transportui ir gali paskatinti piliečius keistis. „Statistika“ pranešė.

Nereikėtų nuvertinti iššūkių, kuriuos sukelia renovacija ir pertvarkymas. Ant plauko kabo ne tik kelionės, bet ir viešojo transporto ateitis. Nors federalinė vyriausybė padidino finansavimą vietiniam keleivių vežimui geležinkeliais, daugelis transporto įmonių ir toliau remiasi paslaugomis finansuoti ir palaikyti. Patikimų, greitų ir aplinką tausojančių transporto galimybių paklausa didėja, belieka laukti, kaip reaguos atitinkamos institucijos.