La estación de tren de Schwerin es un caos: ¡los viajeros sufren los nuevos horarios de trenes!

La estación de tren de Schwerin es un caos: ¡los viajeros sufren los nuevos horarios de trenes!

La situación en Schwerin es cada vez más tensa en lo que respecta a las conexiones ferroviarias. A partir del 1 de agosto de 2023, la ciudad quedará completamente aislada de los servicios exprés y de larga distancia de Deutsche Bahn. Los viajeros que quieran viajar de Schwerin a Hamburgo tendrán que depender en el futuro de trenes y autobuses regionales. La duración del viaje se ampliará a más de dos horas, con numerosas paradas que dificultarán aún más el viaje. El motivo de estos importantes cambios son las extensas obras de construcción de vías en el oeste de Mecklemburgo y el cierre total de la línea ferroviaria entre Berlín y Hamburgo durante unos nueve meses. Esto informa Mensajero del Norte.

El líder estatal de la CDU en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Daniel Peters, critica duramente la falta de resistencia política. Las especulaciones de que los dos primeros trenes desde Schwerin también podrían cancelarse tras las renovaciones ilustran la incertidumbre entre los viajeros. Para 2026, Deutsche Bahn aspira a un concepto a medio plazo que prevé la introducción de un tren ICE cada dos horas entre Schwerin y Hamburgo, pero los horarios específicos no se presentarán hasta otoño.

Renovación integral de la ruta hasta 2026

La línea ferroviaria entre Hamburgo y Berlín será completamente renovada desde agosto de 2023 hasta finales de abril de 2026. Esta renovación incluye no solo la renovación de vías y desvíos, sino también de las catenarias. Durante este tiempo, Schwerin quedará completamente aislada del tráfico de larga distancia. Tres trenes de larga distancia diarios entre Hamburgo, Binz y Greifswald serán desviados a través de Lübeck, lo que prolongará el tiempo de viaje en aproximadamente una hora. La línea IC de Warnemünde a Leipzig también estará severamente restringida y solo circulará entre Magdeburgo y Leipzig. Esta información proviene de un informe de local de Schwerin afuera.

Se seguirán ofreciendo conexiones de larga distancia cada hora entre Hamburgo y Berlín, pero los desvíos a través de Uelzen y Stendal provocan retrasos de unos 45 minutos. En Wittenberge y Ludwigslust no hay paradas, lo que complica aún más la situación para los viajeros. Ludwigslust ofrece autobuses IC de sustitución a Hamburgo, pero ya no hay conexión directa con Berlín. Los viajeros procedentes de Rostock o Schwerin tienen que hacer transbordo en Bad Kleinen y Lübeck, lo que prolonga aún más los ya largos tiempos de viaje. Para los viajeros de Grevesmühlen se creará un servicio ferroviario de sustitución, mientras que la nueva conexión RE2 entre Bad Kleinen y Lübeck eliminará la necesidad de nuevas paradas.

Deutsche Bahn y sus planes de reestructuración

Deutsche Bahn ha presentado un programa integral de renovación que tiene como objetivo realizar mejoras estructurales en el sistema ferroviario de aquí a 2027. Anja Walter, portavoz de la junta directiva, destaca la necesidad de mejorar el estado de la infraestructura para garantizar puntualidad y fiabilidad. Como parte del programa, hasta 2027 se renovarán completamente un total de 1.500 kilómetros de rutas y se reemplazarán 200 cajas de señales antiguas y propensas a fallas. Cada año se modernizarán hasta 100 estaciones de tren. El objetivo es aumentar la puntualidad en el transporte de larga distancia a una tasa de entre el 75 y el 80 por ciento y reducir los retrasos relacionados con la infraestructura en un 20 por ciento. Este desarrollo se analiza en un artículo de ferrocarril alemán explicado.

Por tanto, el programa de renovación promete restaurar el rendimiento ferroviario y mejorar la experiencia del cliente. Sin embargo, hasta entonces, los viajeros y viajeros en Schwerin tendrán que esperar tiempos de viaje más largos, cambios y una jungla de servicios alternativos. Su resistencia será puesta a prueba severamente en los próximos años.