Schwerini raudteejaam kaoses: pendelrändajad kannatavad uute rongiaegade pärast!

Schwerini raudteejaam kaoses: pendelrändajad kannatavad uute rongiaegade pärast!

Raudteeühenduste osas muutub olukord Schwerinis järjest pingelisemaks. Alates 1. augustist 2023 on linn Deutsche Bahni kaug- ja ekspressteenustest täielikult ära lõigatud. Pendelrändajad, kes soovivad sõita Schwerinist Hamburgi, peavad edaspidi tuginema piirkondlikele rongidele ja bussidele. Sõiduaeg pikeneb üle kahe tunni, arvukad peatuskohad muudavad reisi veelgi keerulisemaks. Nende tõsiste muudatuste põhjuseks on ulatuslikud rööbastee ehitustööd Lääne-Mecklenburgis ning Berliini ja Hamburgi vahelise raudteeliini täielik sulgemine umbes üheksaks kuuks. See teatab Põhja kuller.

CDU Mecklenburg-Vorpommerni osariigi juht Daniel Peters kritiseerib teravalt poliitilise vastupanu puudumist. Spekulatsioonid, et Schwerinist kaks varajast rongi võidakse ka pärast renoveerimist ära jätta, illustreerivad pendelrändajate ebakindlust. 2026. aastaks seab Deutsche Bahn eesmärgiks keskmise tähtajaga kontseptsiooni, mis näeb ette ICE rongi kasutuselevõtu iga kahe tunni tagant Schwerini ja Hamburgi vahel, kuid konkreetsed sõiduplaanid esitatakse alles sügisel.

Trassi terviklik renoveerimine 2026. aastaks

Hamburgi ja Berliini vaheline raudteeliin renoveeritakse täielikult augustist 2023 kuni aprilli lõpuni 2026. See renoveerimine hõlmab lisaks rööbasteede ja pöörmete uuendamisele ka õhuliine. Selle aja jooksul on Schwerin kaugliiklusest täielikult ära lõigatud. Kolm igapäevast kaugrongi Hamburgi, Binzi ja Greifswaldi vahel suunatakse ümber Lübecki kaudu, mis pikendab reisi aega umbes tunni võrra. IC-liin Warnemündest Leipzigisse on samuti tugevalt piiratud ja see sõidab ainult Magdeburgi ja Leipzigi vahel. See teave pärineb aruandest Schwerini kohalik välja.

Tunnised kaugliinid Hamburgi ja Berliini vahel jätkuvad, kuid ümbersuunamised Uelzeni ja Stendali kaudu põhjustavad umbes 45-minutilise hilinemise. Wittenberges ja Ludwigslustis pole peatusi, mis muudab reisijate olukorra veelgi keerulisemaks. Ludwigslustist on saadaval IC asendusbussid Hamburgi, kuid otseühendust Berliiniga enam ei ole. Rostockist või Schwerinist pärit reisijad peavad Bad Kleinenis ja Lübeckis rongi ümber vahetama, mis pikendab niigi pikki reisiaegu veelgi. Grevesmühlenist pendeldajatele luuakse asendusraudtee, Bad Kleineni ja Lübecki vaheline RE2 ühendus kaotab vajaduse uute peatuste järele.

Deutsche Bahn ja selle ümberkorraldamisplaanid

Deutsche Bahn on esitanud põhjaliku renoveerimisprogrammi, mille eesmärk on teha raudteesüsteemi struktuurseid parandusi aastaks 2027. Juhatuse pressiesindaja Anja Walter rõhutab vajadust parandada infrastruktuuri seisukorda, et tagada nii täpsus kui ka töökindlus. Programmi raames plaanitakse aastaks 2027 täielikult renoveerida kokku 1500 kilomeetrit marsruute ja välja vahetada 200 vana rikkeohtlikku signaalkasti. Aastas kaasajastatakse kuni 100 rongijaama. Eesmärk on tõsta kaugtranspordi täpsust 75–80 protsendini ja vähendada infrastruktuuriga seotud hilinemisi 20 protsenti. Seda arengut käsitleb artiklis autor Saksa raudtee selgitas.

Seetõttu lubab renoveerimisprogramm taastada raudtee toimimise ja parandada kliendikogemust. Seni aga peavad Schwerinis pendeldajad ja reisijad ootama pikemaid sõiduaegu, muudatusi ja alternatiivsete teenuste džunglit. Teie vastupidavus pannakse lähiaastatel tõsiselt proovile.