Schwerinin rautatieasema kaaoksessa: työmatkalaiset kärsivät uusista juna-ajoista!

Schwerinin rautatieasema kaaoksessa: työmatkalaiset kärsivät uusista juna-ajoista!

Schwerinin tilanne on muuttumassa yhä kireämmäksi rautatieyhteyksien suhteen. 1. elokuuta 2023 alkaen kaupunki suljetaan kokonaan pois Deutsche Bahnin kauko- ja pikaliikenteestä. Työmatkalaiset, jotka haluavat matkustaa Schwerinistä Hampuriin, joutuvat jatkossa turvautumaan paikallisjuniin ja linja-autoihin. Matka-aika pitenee yli kahteen tuntiin, ja lukuisat pysähdykset vaikeuttavat matkaa entisestään. Syynä näihin vakaviin muutoksiin ovat Länsi-Mecklenburgin laajat radanrakennustyöt sekä Berliinin ja Hampurin välisen rautatien täydellinen sulkeminen noin yhdeksän kuukauden ajaksi. Tämä raportoi Pohjoisen kuriiri.

CDU:n Mecklenburg-Vorpommernin osavaltiojohtaja Daniel Peters arvostelee jyrkästi poliittisen vastarinnan puutetta. Spekulaatio, jonka mukaan Schwerinistä lähteneet kaksi varhaista junaa voitaisiin myös perua remontin jälkeen, kuvaa työmatkalaisten epävarmuutta. Vuodelle 2026 Deutsche Bahn tähtää keskipitkän aikavälin konseptiin, jossa ICE-juna liikennöi kahden tunnin välein Schwerinin ja Hampurin välillä, mutta tarkemmat aikataulut esitellään vasta syksyllä.

Kattava reittiremontti vuoteen 2026 mennessä

Hampurin ja Berliinin välinen rautatie uusitaan kokonaan elokuusta 2023 huhtikuun 2026 loppuun. Tämä peruskorjaus sisältää paitsi raiteiden ja vaihteiden, myös ilmajohtojen uusimisen. Tänä aikana Schwerin suljetaan kokonaan kaukoliikenteestä. Kolme päivittäistä kaukojunaa Hampurin, Binzin ja Greifswaldin välillä ohjataan uudelleen Lyypekin kautta, mikä pidentää matka-aikaa noin tunnilla. Myös Warnemündestä Leipzigiin kulkevaa IC-linjaa rajoitetaan ankarasti ja se kulkee vain Magdeburgin ja Leipzigin välillä. Tämä tieto on peräisin raportista Schwerinin paikallinen ulos.

Tuntikohtaisia ​​kaukoyhteyksiä Hampurin ja Berliinin välillä tarjotaan edelleen, mutta Uelzenin ja Stendalin kautta kulkevat reitit johtavat noin 45 minuutin viiveisiin. Wittenbergessä ja Ludwigslustissa ei ole pysäkkejä, mikä vaikeuttaa matkailijoiden tilannetta entisestään. IC-korvausbussit Hampuriin ovat saatavilla Ludwigslustista, mutta suoraa yhteyttä Berliiniin ei enää ole. Rostockista tai Schwerinistä saapuvat matkustajat joutuvat vaihtamaan junaa Bad Kleinenissä ja Lübeckissä, mikä pidentää entisestään jo ennestään pitkiä matka-aikoja. Grevesmühlenistä tuleville työmatkailijoille perustetaan korvaava junayhteys, kun taas uusi RE2-yhteys Bad Kleinenin ja Lyypekin välillä eliminoi uusien pysäkkien tarpeen.

Deutsche Bahn ja sen rakenneuudistussuunnitelmat

Deutsche Bahn on esittänyt kattavan perusparannusohjelman, jonka tavoitteena on tehdä rautatiejärjestelmän rakenteellisia parannuksia vuoteen 2027 mennessä. Hallituksen tiedottaja Anja Walter korostaa infrastruktuurin kunnon parantamisen tarvetta, jotta voidaan taata sekä täsmällisyys että luotettavuus. Osana ohjelmaa uusitaan kokonaan 1 500 kilometriä reittejä ja uusitaan 200 vanhaa, vikaherkkää opastelaatikkoa vuoteen 2027 mennessä. Jopa 100 juna-asemaa uusitaan vuosittain. Tavoitteena on nostaa kaukoliikenteen täsmällisyys 75–80 prosenttiin ja vähentää infrastruktuuriin liittyviä viivästyksiä 20 prosenttia. Tätä kehitystä käsitellään artikkelissa Saksan rautatie selitti.

Peruskorjausohjelma lupaa siis palauttaa radan suorituskyvyn ja parantaa asiakaskokemusta. Siihen asti työmatkalaisten ja matkustajien on kuitenkin odotettava Schwerinissä pidempiä matka-aikoja, muutoksia ja vaihtoehtoisten palveluiden viidakkoa. Kestävyyttäsi koetellaan ankarasti tulevina vuosina.