Schwerin vasútállomása káoszban: az ingázók szenvednek az új vonatozási időktől!

Schwerin vasútállomása káoszban: az ingázók szenvednek az új vonatozási időktől!

A schwerini helyzet egyre feszültebb a vasúti összeköttetések terén. 2023. augusztus 1-től a város teljesen elzáródik a Deutsche Bahn távolsági és expressz járataitól. Azoknak az ingázóknak, akik Schwerinből Hamburgba szeretnének utazni, a jövőben regionális vonatokra és buszokra kell támaszkodniuk. A menetidő több mint két órára meghosszabbodik, számos megálló pedig tovább nehezíti az utat. A komoly változások oka a nyugat-mecklenburgi kiterjedt vágányépítés, valamint a Berlin és Hamburg közötti vasútvonal mintegy kilenc hónapra tartó teljes lezárása. Ez jelenti Északi Futár.

Daniel Peters, Mecklenburg-Pomeránia CDU-s állami vezetője élesen bírálja a politikai ellenállás hiányát. Az ingázók körében tapasztalható bizonytalanságra utal az a feltételezés, hogy a felújítás után a két korai schwerini vonatot is törölhetik. A Deutsche Bahn 2026-ra egy középtávú koncepcióra törekszik, amely kétóránkénti ICE-vonat bevezetését irányozza elő Schwerin és Hamburg között, de a konkrét menetrendeket csak ősszel mutatják be.

Átfogó útvonalfelújítás 2026-ig

A Hamburg és Berlin közötti vasútvonal teljes felújítása 2023 augusztusától 2026 április végéig zajlik. Ez a felújítás nem csak a vágányok és váltók, hanem a felsővezetékek felújítását is magában foglalja. Ez idő alatt Schwerint teljesen elzárják a távolsági forgalomtól. A Hamburg, Binz és Greifswald között napi három távolsági vonatot Lübecken át átirányítják, ami körülbelül egy órával megnöveli az utazási időt. A Warnemündétől Lipcsébe vezető IC vonalat is erősen korlátozzák, és csak Magdeburg és Lipcse között közlekedik majd. Ez az információ egy jelentésből származik Schwerin helyi ki.

Az óránkénti távolsági összeköttetés Hamburg és Berlin között továbbra is elérhető lesz, de az Uelzen és Stendal közötti terelések körülbelül 45 perces késést okoznak. Wittenbergében és Ludwigslustban nincs megálló, ami tovább bonyolítja az utazók helyzetét. Hamburgba IC-pótlóbuszok állnak rendelkezésre Ludwigslustból, de Berlinbe már nincs közvetlen kapcsolat. A Rostockból vagy Schwerinből érkezőknek Bad Kleinenben és Lübeckben kell átszállniuk, ami tovább növeli az amúgy is hosszú utazási időt. A Grevesmühlenből ingázók számára pótvasúti járatot létesítenek, míg a Bad Kleinen és Lübeck közötti új RE2-es összeköttetés megszünteti az új megállóhelyek szükségességét.

A Deutsche Bahn és szerkezetátalakítási tervei

A Deutsche Bahn átfogó felújítási programot mutatott be, amelynek célja a vasúti rendszer szerkezeti fejlesztése 2027-ig. Anja Walter, az igazgatóság szóvivője hangsúlyozza, hogy javítani kell az infrastruktúra állapotát a pontosság és a megbízhatóság garantálása érdekében. A program részeként 2027-ig összesen 1500 kilométer útvonal teljes felújítása és 200 régi, meghibásodásra hajlamos jelződoboz cseréje valósul meg. Évente akár 100 pályaudvar korszerűsítésére is sor kerül. A cél a távolsági fuvarozás pontosságának 75 és 80 százalék közötti arányának növelése, valamint az infrastruktúrával összefüggő késések 20 százalékos csökkentése. Ezt a fejleményt egy cikk tárgyalja német vasút magyarázta.

A felújítási program ezért a vasúti teljesítmény helyreállítását és az ügyfélélmény javítását ígéri. Addig azonban a Schwerinben ingázóknak és utazóknak hosszabb menetidőre, változásokra és alternatív szolgáltatások dzsungelére kell számítaniuk. Állóképessége komoly próbára lesz az elkövetkező években.