Šverino traukinių stotyje – chaosas: keleiviai kenčia nuo naujų traukinių laikų!

Šverino traukinių stotyje – chaosas: keleiviai kenčia nuo naujų traukinių laikų!

Situacija Šverine darosi vis įtemptesnė kalbant apie susisiekimą geležinkeliais. Nuo 2023 m. rugpjūčio 1 d. miestas bus visiškai atskirtas nuo „Deutsche Bahn“ tolimojo ir greitojo susisiekimo paslaugų. Keliaujantys į darbą ir atgal, norintys keliauti iš Šverino į Hamburgą, ateityje turės pasikliauti regioniniais traukiniais ir autobusais. Kelionės laikas pailgės iki daugiau nei dviejų valandų, o daugybė sustojimų dar labiau apsunkins kelionę. Šių rimtų pokyčių priežastis – platūs bėgių tiesimo darbai Vakarų Meklenburge ir visiškas geležinkelio linijos tarp Berlyno ir Hamburgo uždarymas maždaug devyniems mėnesiams. Tai praneša Šiaurės kurjeris.

CDU valstybės vadovas Meklenburgo-Vakarų Pomeranijoje Danielis Petersas aštriai kritikuoja politinio pasipriešinimo stoką. Spėlionės, kad du ankstyvieji traukiniai iš Šverino taip pat gali būti atšaukti po renovacijos, iliustruoja keleivių neapibrėžtumą. 2026 m. „Deutsche Bahn“ siekia vidutinės trukmės koncepcijos, pagal kurią tarp Šverino ir Hamburgo kas dvi valandas kursuoja ICE traukinys, tačiau konkretūs tvarkaraščiai bus pateikti tik rudenį.

Umfassende Streckensanierung bis 2026

Geležinkelio linija tarp Hamburgo ir Berlyno nuo 2023 metų rugpjūčio iki 2026 metų balandžio pabaigos bus kapitališkai atnaujinta. Renovacija apima ne tik bėgių ir iešmų, bet ir oro linijų atnaujinimą. Per šį laiką Schwerin bus visiškai atskirtas nuo tolimųjų reisų. Trys kasdieniai tolimojo susisiekimo traukiniai tarp Hamburgo, Binco ir Greifsvaldo yra nukreipiami per Liubeką, todėl kelionės laikas pailgėja maždaug valanda. IC linija iš Varnemiundės į Leipcigą taip pat bus griežtai apribota ir važiuos tik tarp Magdeburgo ir Leipcigo. Ši informacija gaunama iš ataskaitos, kurią pateikė Šverino vietinis išeiti.

Ir toliau bus siūlomi valandiniai tolimojo susisiekimo maršrutai tarp Hamburgo ir Berlyno, tačiau maršrutai per Uelzeną ir Stendalą vėluoja maždaug 45 minutes. Vitenberge ir Ludwigslust mieste nėra sustojimų, o tai dar labiau apsunkina keliautojų situaciją. IC pakaitiniai autobusai į Hamburgą yra prieinami iš Ludwigslust, tačiau nebėra tiesioginio susisiekimo su Berlynu. Keliautojai iš Rostoko ar Šverino turi persėsti į traukinius Bad Kleinen ir Liubeke, o tai dar labiau pailgina ir taip ilgą kelionės laiką. Bus sukurta pakaitinė geležinkelių paslauga iš Grevesmühlen važiuojantiems į darbą ir atgal, o nauja RE2 jungtis tarp Bad Kleinen ir Liubeko nebereikės naujų stotelių.

Deutsche Bahn ir jos restruktūrizavimo planai

„Deutsche Bahn“ pristatė išsamią renovacijos programą, kuria siekiama iki 2027 m. struktūriškai patobulinti geležinkelių sistemą. Valdybos atstovė Anja Walter pabrėžia būtinybę gerinti infrastruktūros būklę, kad būtų užtikrintas punktualumas ir patikimumas. Įgyvendinant programą, iki 2027 m. bus visiškai atnaujinta 1500 kilometrų maršrutų ir pakeista 200 senų, gedimų linkusių signalų dėžių. Kasmet numatoma modernizuoti iki 100 traukinių stočių. Siekiama padidinti tolimųjų reisų transporto punktualumą iki 75–80 procentų ir 20 procentų sumažinti su infrastruktūra susijusius vėlavimus. Šis vystymasis aptariamas straipsnyje Vokietijos geležinkelis paaiškino.

Todėl renovacijos programa žadama atkurti geležinkelių eksploatacines savybes ir pagerinti klientų patirtį. Tačiau iki tol Šverine važinėjantys ir keliautojai turės laukti ilgesnės kelionės trukmės, pokyčių ir alternatyvių paslaugų džiunglių. Ateinančiais metais jūsų ištvermė bus labai išbandyta.