Het treinstation van Schwerin in chaos: pendelaars hebben last van nieuwe treintijden!

Het treinstation van Schwerin in chaos: pendelaars hebben last van nieuwe treintijden!

De situatie in Schwerin wordt steeds gespannener als het gaat om spoorverbindingen. Vanaf 1 augustus 2023 is de stad volledig afgesloten van de langeafstands- en expresdiensten van Deutsche Bahn. Forensen die van Schwerin naar Hamburg willen reizen, zullen in de toekomst een beroep moeten doen op regionale treinen en bussen. De reistijd wordt verlengd tot ruim twee uur, waarbij talloze stops de reis nog moeilijker maken. De reden voor deze ingrijpende veranderingen zijn omvangrijke spooraanlegwerkzaamheden in West-Mecklenburg en de volledige sluiting van de spoorlijn tussen Berlijn en Hamburg gedurende ongeveer negen maanden. Dit meldt Noordelijke koerier.

De CDU-staatsleider van Mecklenburg-Voor-Pommeren, Daniel Peters, heeft scherpe kritiek op het gebrek aan politiek verzet. De speculatie dat de twee vroege treinen uit Schwerin mogelijk ook worden geannuleerd na de renovatie, illustreren de onzekerheid onder pendelaars. Voor 2026 mikt Deutsche Bahn op een middellangetermijnconcept dat voorziet in de introductie van elke twee uur een ICE-trein tussen Schwerin en Hamburg, maar de specifieke dienstregelingen zullen pas in de herfst worden gepresenteerd.

Uitgebreide routerenovatie tegen 2026

De spoorlijn tussen Hamburg en Berlijn wordt vanaf augustus 2023 tot eind april 2026 volledig vernieuwd. Deze renovatie omvat niet alleen de vernieuwing van sporen en wissels, maar ook de bovenleidingen. Gedurende deze tijd zal Schwerin volledig worden afgesloten van het langeafstandsverkeer. Drie dagelijkse langeafstandstreinen tussen Hamburg, Binz en Greifswald worden via Lübeck omgeleid, waardoor de reistijd met ongeveer een uur toeneemt. Ook de IC-lijn van Warnemünde naar Leipzig wordt aan strenge beperkingen onderworpen en rijdt alleen tussen Maagdenburg en Leipzig. Deze informatie komt uit een rapport van Schwerin lokaal uit.

De langeafstandsverbindingen tussen Hamburg en Berlijn blijven wel elk uur aangeboden, maar de omleidingen via Uelzen en Stendal leiden tot vertragingen van ongeveer 45 minuten. Er zijn geen haltes in Wittenberge en Ludwigslust, wat de situatie voor reizigers nog ingewikkelder maakt. Vanuit Ludwigslust zijn IC-vervangingsbussen naar Hamburg beschikbaar, maar er is geen directe verbinding meer met Berlijn. Reizigers uit Rostock of Schwerin moeten in Bad Kleinen en Lübeck overstappen, wat de toch al lange reistijden nog verder verlengt. Er zal een vervangende spoordienst worden opgezet voor pendelaars uit Grevesmühlen, terwijl de nieuwe RE2-verbinding tussen Bad Kleinen en Lübeck de behoefte aan nieuwe haltes zal elimineren.

Deutsche Bahn en zijn herstructureringsplannen

Deutsche Bahn heeft een uitgebreid renovatieprogramma gepresenteerd dat tot doel heeft om tegen 2027 structurele verbeteringen aan het spoorwegsysteem aan te brengen. Anja Walter, woordvoerster van het bestuur, benadrukt de noodzaak om de toestand van de infrastructuur te verbeteren om zowel stiptheid als betrouwbaarheid te garanderen. Als onderdeel van het programma moeten tegen 2027 in totaal 1.500 kilometer aan trajecten volledig worden gerenoveerd en 200 oude, storingsgevoelige seinhuizen worden vervangen. Jaarlijks moeten maximaal 100 treinstations worden gemoderniseerd. Het doel is om de stiptheid in het langeafstandsvervoer te verhogen tot 75 tot 80 procent en de infrastructuurgerelateerde vertragingen met 20 procent te verminderen. Deze ontwikkeling wordt besproken in een artikel van Duitse spoorweg uitgelegd.

Het renovatieprogramma belooft daarom de spoorprestaties te herstellen en de klantervaring te verbeteren. Tot die tijd zullen pendelaars en reizigers in Schwerin echter moeten rekenen op langere reistijden, overstappen en een oerwoud aan alternatieve diensten. Uw uithoudingsvermogen zal de komende jaren zwaar op de proef worden gesteld.