Na dworcu kolejowym w Schwerinie panuje chaos: pasażerowie cierpią z powodu nowych rozkładów jazdy pociągów!

Na dworcu kolejowym w Schwerinie panuje chaos: pasażerowie cierpią z powodu nowych rozkładów jazdy pociągów!

Sytuacja w Schwerinie staje się coraz bardziej napięta, jeśli chodzi o połączenia kolejowe. Od 1 sierpnia 2023 r. miasto zostanie całkowicie odcięte od połączeń dalekobieżnych i ekspresowych Deutsche Bahn. Osoby dojeżdżające do pracy ze Schwerina do Hamburga będą w przyszłości musiały korzystać z pociągów i autobusów regionalnych. Czas podróży wydłuży się do ponad dwóch godzin, a liczne przystanki dodatkowo utrudniają podróż. Powodem tych poważnych zmian są szeroko zakrojone prace przy budowie torów w zachodniej Meklemburgii i całkowite zamknięcie linii kolejowej pomiędzy Berlinem a Hamburgiem na około dziewięć miesięcy. To raportuje Kurier Północny.

Lider CDU Meklemburgii-Pomorza Przedniego Daniel Peters ostro krytykuje brak oporu politycznego. Spekulacje, że dwa wczesne pociągi ze Schwerina mogą zostać odwołane po remoncie, ilustrują niepewność wśród osób dojeżdżających do pracy. W 2026 r. Deutsche Bahn stawia na średnioterminową koncepcję, która zakłada wprowadzenie pociągu ICE na trasie Schwerin–Hamburg co dwie godziny, ale szczegółowe rozkłady jazdy zostaną przedstawione dopiero jesienią.

Kompleksowy remont trasy do 2026 roku

Linia kolejowa Hamburg–Berlin zostanie gruntownie wyremontowana w okresie od sierpnia 2023 r. do końca kwietnia 2026 r. Remont ten obejmuje nie tylko odnowienie torów i zwrotnic, ale także linii napowietrznych. W tym czasie Schwerin zostanie całkowicie odcięty od ruchu dalekobieżnego. Przez Lubekę przekierowywane są trzy codzienne pociągi dalekobieżne między Hamburgiem, Binz i Greifswaldem, co wydłuża czas podróży o około godzinę. Linia IC z Warnemünde do Lipska również zostanie poważnie ograniczona i będzie kursować wyłącznie między Magdeburgiem a Lipskiem. Informacje te pochodzą z raportu autorstwa Miejscowość Schwerin na zewnątrz.

Godzinne połączenia dalekobieżne między Hamburgiem a Berlinem będą nadal oferowane, ale objazdy przez Uelzen i Stendal powodują opóźnienia wynoszące około 45 minut. W Wittenberge i Ludwigslust nie ma przystanków, co dodatkowo komplikuje sytuację podróżnych. Autobusy zastępcze IC do Hamburga są dostępne w Ludwigslust, ale nie ma już bezpośredniego połączenia z Berlinem. Podróżni z Rostocku czy Schwerina muszą przesiadać się w Bad Kleinen i Lubece, co dodatkowo wydłuża i tak już długi czas podróży. Dla osób dojeżdżających do pracy z Grevesmühlen zostanie uruchomione zastępcze połączenie kolejowe, a nowe połączenie RE2 między Bad Kleinen a Lubeką wyeliminuje potrzebę tworzenia nowych przystanków.

Deutsche Bahn i jej plany restrukturyzacyjne

Deutsche Bahn przedstawiła kompleksowy program renowacji, którego celem jest wprowadzenie ulepszeń strukturalnych systemu kolei do 2027 r. Anja Walter, rzeczniczka zarządu, podkreśla potrzebę poprawy stanu infrastruktury, aby zagwarantować zarówno punktualność, jak i niezawodność. W ramach programu do 2027 r. całkowitej renowacji ma zostać poddanych łącznie 1500 km tras, a także wymianie 200 starych, podatnych na uszkodzenia sygnalizatorów. Co roku modernizacji ma zostać poddanych nawet 100 dworców kolejowych. Celem jest zwiększenie punktualności w transporcie dalekobieżnym do poziomu od 75 do 80 proc. oraz zmniejszenie o 20 proc. opóźnień związanych z infrastrukturą. Rozwój ten został omówiony w artykule autorstwa kolej niemiecka wyjaśnione.

Program renowacji obiecuje zatem przywrócenie wydajności kolei i poprawę komfortu obsługi klientów. Jednak do tego czasu osoby dojeżdżające do pracy i podróżujący w Schwerinie będą musiały spodziewać się dłuższych czasów podróży, zmian i dżungli alternatywnych usług. W nadchodzących latach Twoja wytrzymałość zostanie wystawiona na ciężką próbę.