Schwerins tågstation i kaos: pendlare lider av nya tågtider!

Schwerins tågstation i kaos: pendlare lider av nya tågtider!

Situationen i Schwerin blir allt mer spänd när det gäller järnvägsförbindelser. Från den 1 augusti 2023 kommer staden att vara helt avskuren från Deutsche Bahns fjärr- och expresstjänster. Pendlare som vill resa från Schwerin till Hamburg kommer i framtiden att behöva förlita sig på regionaltåg och bussar. Restiden kommer att förlängas till över två timmar, med många stopp som gör resan ännu svårare. Anledningen till dessa allvarliga förändringar är omfattande banbyggnadsarbeten i västra Mecklenburg och den fullständiga stängningen av järnvägslinjen mellan Berlin och Hamburg i cirka nio månader. Detta rapporterar Northern Courier.

CDU:s statsledare i Mecklenburg-Vorpommern, Daniel Peters, riktar skarp kritik mot bristen på politiskt motstånd. Spekulationerna om att de två tidiga tågen från Schwerin också kan komma att ställas in efter renoveringarna illustrerar osäkerheten bland pendlarna. För 2026 siktar Deutsche Bahn på ett koncept på medellång sikt som förutser införandet av ett ICE-tåg varannan timme mellan Schwerin och Hamburg, men de specifika tidtabellerna kommer inte att presenteras förrän på hösten.

Omfattande ruttrenovering till 2026

Järnvägslinjen mellan Hamburg och Berlin kommer att ses över från augusti 2023 till slutet av april 2026. Denna renovering omfattar inte bara förnyelse av spår och växlar, utan även luftledningarna. Under denna tid kommer Schwerin att vara helt avstängd från långväga trafik. Tre dagliga fjärrtåg mellan Hamburg, Binz och Greifswald omdirigeras via Lübeck, vilket ökar restiden med cirka en timme. IC-linjen från Warnemünde till Leipzig kommer också att vara kraftigt begränsad och kommer endast att gå mellan Magdeburg och Leipzig. Denna information kommer från en rapport av Schwerin lokal ut.

Timförbindelserna mellan Hamburg och Berlin kommer även fortsättningsvis att erbjudas, men omledningarna via Uelzen och Stendal leder till förseningar på cirka 45 minuter. Det finns inga stopp i Wittenberge och Ludwigslust, vilket ytterligare komplicerar situationen för resenärer. IC-ersättningsbussar till Hamburg är tillgängliga från Ludwigslust, men det finns inte längre en direkt anslutning till Berlin. Resenärer från Rostock eller Schwerin måste byta tåg i Bad Kleinen och Lübeck, vilket förlänger de redan långa restiderna ytterligare. En ersättande järnvägstjänst kommer att inrättas för pendlare från Grevesmühlen, medan den nya RE2-förbindelsen mellan Bad Kleinen och Lübeck kommer att eliminera behovet av nya hållplatser.

Deutsche Bahn och dess omstruktureringsplaner

Deutsche Bahn har presenterat ett omfattande renoveringsprogram som syftar till att göra strukturella förbättringar av järnvägssystemet till 2027. Anja Walter, styrelsens taleskvinna, betonar behovet av att förbättra infrastrukturens skick för att garantera både punktlighet och tillförlitlighet. Som en del av programmet ska totalt 1 500 kilometer sträckor totalrenoveras och 200 gamla, felbenägna signalboxar ska bytas ut till 2027. Upp till 100 tågstationer ska moderniseras varje år. Målet är att öka punktligheten i långväga transporter till en takt på mellan 75 och 80 procent och att minska infrastrukturrelaterade förseningar med 20 procent. Denna utveckling diskuteras i en artikel av tyska järnvägen förklarade.

Renoveringsprogrammet lovar därför att återställa järnvägens prestanda och förbättra kundupplevelsen. Men fram till dess måste pendlare och resenärer i Schwerin förvänta sig längre restider, förändringar och en djungel av alternativa tjänster. Din uthållighet kommer att testas hårt under de kommande åren.