فضيحة حول ظروف العمل: استغلال العامل الروماني في فيسمار!

فضيحة حول ظروف العمل: استغلال العامل الروماني في فيسمار!

خاصة في عالم اليوم، عندما تعتمد العديد من الوظائف على المقاولين من الباطن، فمن الأهمية بمكان تسليط الضوء على ظروف العمل. والمثال الحالي على ذلك هو قصة أناماريا سيوسيا من رومانيا، التي عملت في ماير فيرفت في فيسمار. يتم هنا بناء سفينة سياحية كبيرة لشركة ديزني، وما يحدث خلف الكواليس مرعب. أناماريا، التي تم إحالتها إلى شركة Maviga Pro الليتوانية من خلال وكالة توظيف رومانية، لم تكن محظوظة بما يكفي لكسر كاحلها في 24 مايو. ومنذ ذلك الحين، وهي تنتظر الاعتراف بحادث عملها والحصول على أجرها المتميز، فيما تشير إلى الظروف المعيشية المزرية في حظيرة الماشية. مثل هذه أماكن الإقامة بعيدة كل البعد عن تلبية توقعات العمال الذين يبحثون عن مستقبل عائلي في الخارج. يصبح من الواضح مرارًا وتكرارًا أن سلسلة المقاولين من الباطن لها عواقب وخيمة ليس فقط على أناماريا، ولكن أيضًا على العديد من زملائها.

حقيقة أن ظروف العمل يتم تجاهلها في كثير من الأحيان من قبل المقاولين من الباطن تفسر سبب كون الظروف كارثية للغاية. تم تكليف أناماريا وزملائها بنقل القمامة من السفينة بدلاً من العمل على الجزء الداخلي، وهو ما تم تعيينهم للقيام به في الأصل. بالإضافة إلى ذلك، لم يكن لدى أناماريا تأمين صحي أثناء عملها ولم تتلق أي دعم بعد الحادث الذي تعرضت له. دفعت هذه الظروف بعض زملائهم الرومانيين إلى الفرار من الوضع غير الآمن وغير المعقول قبل الأوان. وأخيراً تدخلت جمعية “الصحيح – العمل والحياة” وساعدتها في إنفاذ حقوقها ورافقتها إلى الطبيب، وهو أمر ليس هو القاعدة في مثل هذه الحالات لحسن الحظ.

المسؤولية والعوائق القانونية

غالبًا ما تظل مشكلة المسؤولية دون حل في شبكة من المقاولين من الباطن. أنكرت Maviga Pro وNIT (Naval Interior Team GmbH) مسؤوليتهما عن ظروف العمل، حيث يتم تمرير الكرة باستمرار ذهابًا وإيابًا بين الشركتين. ولا يؤدي هذا إلى خلق شعور كبير بعدم الأمان بين العمال فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى تعقيد عملية اللجوء القانوني. بالنسبة للعديد من العمال الأجانب، يشكل تنفيذ مطالباتهم تحديًا. وغالبا ما يضطرون إلى رفع دعوى قضائية في وطنهم، في حين يمكن لأصحاب العمل تجنب العواقب القانونية.

وماذا عن الصناعات الأخرى؟ ووفقاً لدراسة أجريت حول تسليم الطرود، فإن ظروف العمل هنا لا تقل إشكالية. وقد تم تحديد انتهاكات خطيرة لقوانين الحد الأدنى للأجور، وأفاد العديد من العمال عن العمل الإضافي غير مدفوع الأجر والإرهاق العاطفي. وقد أعلن وزير العمل الاتحادي هوبرتوس هيل بالفعل عن تدابير لمنع انتهاكات مماثلة، بما في ذلك فرض حظر على التعاقد على العمل مع مقاولين من الباطن. يمكن أن تؤدي هذه الخطوة إلى إحداث تغيير وتحقيق المزيد من الشفافية في الصناعة، حيث يتم توظيف ما يقرب من نصف القوى العاملة حاليًا من خلال مقاولين من الباطن.

الطريق إلى التحسين

ومن الممكن أن يساعد "متطلب التوظيف المباشر" في تعزيز حقوق الموظفين وتحديد مسؤوليات أصحاب العمل بشكل أكثر وضوحا. والحقيقة هي أن المحادثات حول كيفية تنفيذ مثل هذه القوانين لا تزال في بدايتها للتو. ومع ذلك، وفقًا للتحقيق، هناك طرق قانونية لمثل هذا الشرط، والذي من المحتمل أن يكون متوافقًا مع قانون الاتحاد الأوروبي إذا كان يعمل على حماية العمال.

نظرة على الأرقام تظهر مدى إلحاح العمل. في عام 2024، وقع 69 حادث عمل خطير في ألمانيا، سبعة منها كانت مميتة. من واجب أصحاب العمل ضمان ظروف عمل آمنة والإبلاغ عن حوادث مكان العمل. لكن الواقع غالبا ما يكون مختلفا: فالكثير من الحوادث لا يتم الإبلاغ عنها، ويظل الخطر على العمال مرتفعا. إن مسألة السلامة المهنية لا ينظمها القانون فحسب، بل إنها مسؤولية أخلاقية يجب أن يتحملها كل صاحب عمل.

ويبقى أن نأمل أنه من خلال التعليم العام وأنشطة منظمات مثل CORRECT، يمكن تحقيق تحسن في ظروف العمل. ومن المهم وضع حد للاستغلال من قبل المقاولين من الباطن والانتهاكات المرتبطة به، ليس فقط في مجال الشحن ولكن أيضًا في العديد من الصناعات الأخرى.