CDU-støtte til AfD: Politiske chok i Vestpommern

CDU-støtte til AfD: Politiske chok i Vestpommern

Politiske bølger i Vestpommern-Greifswald: En ansøgning vedr Wolgast omfartsvej sørger for brændstof til distriktsrådet. AfD fik for første gang opbakning fra CDU's folketingsgruppe, hvilket førte til livlige diskussioner og skarp kritik fra især De Grønne og SPD. I en resolution blev distriktsadministratoren bedt om at arbejde sammen med staten og de føderale regeringer for at fortsætte med at bygge omfartsvejen. Et skridt, der giver bekymrede mumlen på trods af bydelens manglende ansvar for det videre byggeri.

CDU's parlamentariske gruppeleder, Jeanette von Busse, forklarer, at denne beslutning er "faktisk politik for usikre borgere". AfD-folketingsmedlem Nikolaus Kramer ser denne beslutning som en første succes for sit parti i kredsbestyrelsen. Statsforsker Jochen Müller er dog skeptisk og betegner beslutningen som "strategisk uforståelig". Især Alexander Krüger fra De Grønne advarer om et muligt "dæmningssprængning" og ser ikke længere den tidligere eksisterende "brandmur" mellem partierne i Vestpommern-Greifswald som givet.

Fremskridt i vejbyggeriet

Men det er ikke kun politiske overvejelser, der er på spil; anlægsarbejdet på den nye Wolgast-omfartsvej skrider også frem. Her arbejdes der for alvor på at forbedre livskvaliteten i byen ved at mindske den gennemkørende trafik. Dette er især vigtigt for den høje strøm af feriegæster til øen Usedom, som frekventeres af over 15.000 trafikanter, inklusive biler, busser og lastbiler, i sommermånederne.

For at gennemføre projektet skulle omkring 250.000 tons sand og jord flyttes. Dette viser projektets høje kompleksitet: Brobyggeri, omfattende jordarbejder og integration i den eksisterende infrastruktur kræver stor planlægning og indsats. En ny bro er nødvendig for at forbinde fastlandet med Usedom. Indkøbsprocessen for denne bro er allerede i fuld gang, og byggeriet kan begynde til efteråret.

Et kig ind i fremtiden

Den nye omfartsvej bliver knap syv kilometer lang, og en del af den er allerede næsten færdigbygget. Asfalteringen af ​​en strækning mellem B111 og rundkørslen på fastlandet er i øjeblikket i gang. Opførelsen af ​​en af ​​de største båndbroer i Europa vil være særlig udfordrende, og dens byggetid anslås til omkring tre år. I alt anslås omkostninger på 287 millioner euro til vej og bro, selvom prisstigninger og forsinkelser ikke kan udelukkes.

Med hele omfartsvejen planlagt til at stå færdig ved udgangen af ​​2028, er det vigtigt at have både politiske og anlægsmæssige udfordringer for øje. Diskussionen om politisk opbakning til byggeri viser, hvor vidt forskellige meninger der er om de bedste måder at forbedre transportinfrastrukturen og livskvaliteten i regionen.