CDU atbalsts AfD: politiskie satricinājumi Rietumpomerānijā

CDU atbalsts AfD: politiskie satricinājumi Rietumpomerānijā

Politiskie viļņi Rietumpomerānijā-Greifsvaldē: pieteikums par Volgasta apvedceļš nodrošina degvielu rajona padomei. Pirmo reizi AfD saņēma atbalstu no CDU Saeimas frakcijas, kas izraisīja dzīvas diskusijas un asu kritiku, īpaši no zaļajiem un SPD. Rezolūcijā rajona administratoram tika lūgts sadarboties ar štatu un federālajām valdībām, lai turpinātu apvedceļa būvniecību. Solis, kas izraisa satrauktu murmu, neskatoties uz rajona atbildības trūkumu par turpmāko būvniecību.

CDU parlamenta frakcijas vadītāja Žanete fon Buse skaidro, ka šis lēmums ir "faktiska politika nedrošiem pilsoņiem". AfD deputāts Nikolauss Krāmers šo lēmumu vērtē kā pirmo panākumu savai partijai rajona padomē. Politologs Johens Millers gan ir skeptisks un lēmumu raksturo kā “stratēģiski nesaprotamu”. Aleksandrs Krīgers no Zaļajiem īpaši brīdina par iespējamu “dambja pārrāvumu” un vairs neuzskata par pašsaprotamu iepriekš pastāvošo “ugunsmūri” starp partijām Rietumpomerānijā-Greifsvaldē.

Ceļu būves progress

Taču uz spēles ir likti ne tikai politiski apsvērumi; Uz priekšu virzās arī jaunā Volgastas apvedceļa būvniecības darbi. Šeit pilnā sparā rit darbs, lai, samazinot caurbraucošo satiksmi, uzlabotu dzīves kvalitāti pilsētā. Tas ir īpaši svarīgi lielajai atpūtnieku plūsmai uz Ūzedomas salu, kuru vasaras mēnešos apmeklē vairāk nekā 15 000 satiksmes dalībnieku, tostarp vieglās, autobusi un kravas automašīnas.

Lai projektu pabeigtu, bija jāpārvieto ap 250 000 tonnu smilšu un zemes. Tas liecina par projekta augsto sarežģītību: tilta būvniecība, plaši zemes darbi un integrācija esošajā infrastruktūrā prasa daudz plānošanas un pūļu. Ir nepieciešams jauns tilts, lai savienotu kontinentu ar Ūzedomu. Šī tilta iepirkuma process jau rit pilnā sparā, un rudenī varētu sākties būvniecība.

Ieskats nākotnē

Jaunais apvedceļš būs gandrīz septiņus kilometrus garš, un daļa no tā jau ir gandrīz pabeigta. Pašlaik notiek asfaltēšanas darbi posmā starp B111 un apļveida krustojumu kontinentālajā daļā. Īpaši sarežģīts būs viena no lielākajiem jostu tiltiem Eiropā būvniecība, un tiek lēsts, ka tā būvniecības laiks ir aptuveni trīs gadi. Kopumā ceļa un tilta izmaksas tiek lēstas 287 miljonu eiro apmērā, lai gan nevar izslēgt cenu pieaugumu un kavēšanos.

Tā kā visu apvedceļu plānots pabeigt līdz 2028. gada beigām, ir svarīgi paturēt prātā gan politiskos, gan būvniecības izaicinājumus. Diskusija par politisko atbalstu būvniecībai parāda, cik ļoti atšķiras viedokļi par labākajiem veidiem, kā uzlabot transporta infrastruktūru un dzīves kvalitāti reģionā.