Podpora CDU AfD: Politični šoki v Zahodnem Pomorjanskem

Podpora CDU AfD: Politični šoki v Zahodnem Pomorjanskem

Politični valovi v Zahodnem Pomorjanskem-Greifswaldu: vloga za Obvoznica Wolgasta zagotavlja gorivo za okrajni svet. AfD je prvič dobila podporo poslanske skupine CDU, kar je povzročilo živahne razprave in ostre kritike predvsem Zelenih in SPD. V resoluciji je bil okrožni upravitelj pozvan, naj sodeluje z državno in zvezno vlado pri nadaljevanju gradnje obvoznice. Korak, ki kljub neodgovornosti okrožja za nadaljnjo gradnjo sproža zaskrbljene mrmranje.

Vodja poslanske skupine CDU Jeanette von Busse pojasnjuje, da je ta odločitev "dejanska politika za negotove državljane". Poslanec AfD Nikolaus Kramer vidi to odločitev kot prvi uspeh svoje stranke v okrožnem svetu. Politolog Jochen Müller pa je skeptičen in odločitev opisuje kot "strateško nerazumljivo". Predvsem Alexander Krüger iz Zelenih opozarja na morebitno "počenje jezu" in ne vidi več kot nekaj samoumevnega prej obstoječega "požarnega zidu" med strankami v Zahodnem Pomorjanskem-Greifswaldu.

Napredek pri gradnji cest

Vendar ne gre le za politične premisleke; napredujejo tudi gradbena dela na novi obvoznici Wolgast. Tukaj poteka polno delo za izboljšanje kakovosti življenja v mestu z zmanjšanjem prometa. To je še posebej pomembno zaradi velikega pretoka popotnikov na otok Usedom, ki ga v poletnih mesecih obiskuje več kot 15.000 udeležencev v prometu, vključno z avtomobili, avtobusi in tovornjaki.

Za dokončanje projekta je bilo treba premakniti okoli 250.000 ton peska in zemlje. To kaže na visoko kompleksnost projekta: gradnja mostu, obsežna zemeljska dela in vključitev v obstoječo infrastrukturo zahtevajo veliko načrtovanja in truda. Za povezavo celine z Usedomom je potreben nov most. Postopek javnega naročila za ta most je že v polnem teku in gradnja bi se lahko začela jeseni.

Pogled v prihodnost

Nova obvoznica bo dolga skoraj sedem kilometrov, del pa je že skoraj dokončan. Trenutno poteka asfaltiranje odseka med B111 in krožiščem na celini. Posebej zahtevna bo gradnja enega največjih pasovnih mostov v Evropi, katerega čas izgradnje je ocenjen na okoli tri leta. Skupaj so za cesto in most ocenjeni stroški v višini 287 milijonov evrov, vendar ni mogoče izključiti podražitev in zamud.

Ker naj bi bila celotna obvoznica dokončana do konca leta 2028, je pomembno upoštevati tako politične kot gradbene izzive. Razprava o politični podpori gradnji kaže, kako zelo se razlikujejo mnenja o najboljših načinih za izboljšanje prometne infrastrukture in kakovosti življenja v regiji.