CDU-stöd för AfD: Politiska chocker i Västpommern

CDU-stöd för AfD: Politiska chocker i Västpommern

Politiska vågor i Västpommern-Greifswald: En ansökan om Wolgast förbifart ger bränsle till stadsdelsrådet. För första gången fick AfD stöd från CDU:s parlamentariska grupp, vilket ledde till livliga diskussioner och skarp kritik, framför allt från De gröna och SPD. I en resolution ombads distriktsadministratören att arbeta med delstats- och federala regeringar för att fortsätta bygga förbifarten. Ett steg som orsakar oroligt sorl trots stadsdelens bristande ansvar för vidare byggnation.

CDU:s parlamentariska gruppledare, Jeanette von Busse, förklarar att detta beslut är "faktisk politik för osäkra medborgare". AfD:s riksdagsledamot Nikolaus Kramer ser detta beslut som en första framgång för sitt parti i stadsdelsfullmäktige. Statsvetaren Jochen Müller är dock skeptisk och beskriver beslutet som "strategiskt obegripligt". Särskilt Alexander Krüger från De gröna varnar för ett eventuellt ”dammsprängning” och ser inte längre den tidigare existerande ”brandväggen” mellan partierna i Västpommern-Greifswald som given.

Framsteg inom vägbyggen

Men det är inte bara politiska överväganden som står på spel; byggnadsarbetet på den nya förbifarten Wolgast går också framåt. Här pågår ett arbete för att förbättra livskvaliteten i staden genom att minska genomfarten. Detta är särskilt viktigt för det höga flödet av semesterfirare till ön Usedom, som besöks av över 15 000 trafikanter, inklusive bilar, bussar och lastbilar, under sommarmånaderna.

För att slutföra projektet behövde omkring 250 000 ton sand och jord flyttas. Detta visar projektets höga komplexitet: brobyggen, omfattande markarbeten och integration i den befintliga infrastrukturen kräver mycket planering och ansträngning. En ny bro är nödvändig för att förbinda fastlandet med Usedom. Upphandlingsprocessen för den här bron är redan i full gång och bygget kan börja under hösten.

En blick in i framtiden

Den nya förbifarten blir nästan sju kilometer lång och en del av den är redan nästan färdigbyggd. Just nu pågår asfalteringen av en sträcka mellan B111 och rondellen på fastlandet. Byggandet av en av de största bandbroarna i Europa kommer att vara särskilt utmanande och byggtiden beräknas till cirka tre år. Totalt beräknas kostnader på 287 miljoner euro för väg och bron, även om prishöjningar och förseningar inte kan uteslutas.

Med hela förbifarten planerad att stå klar i slutet av 2028 är det viktigt att ha både politiska och byggande utmaningar i åtanke. Diskussionen om politiskt stöd för byggande visar hur vitt skilda åsikter är om de bästa sätten att förbättra transportinfrastrukturen och livskvaliteten i regionen.