Anklami lähedal maanteel B110 juhtunud dramaatilises õnnetuses sai viga kuus inimest!

Anklami lähedal maanteel B110 juhtunud dramaatilises õnnetuses sai viga kuus inimest!

Pühapäeva pärastlõunal, 5. oktoobril 2025, juhtus Anklami lähedal Stolpe ja Medow vahelisel föderaalmaanteel 110 kahetsusväärne liiklusõnnetus, mis vapustas asjaosalisi ja elanikke. 58-aastane juht jättis föderaalmaanteel sõitnud sõidukile tähelepanuta, mis viis kokkupõrkeni. Õnnetuses sai vigastada kokku kuus inimest, sealhulgas kolm last vanuses 3, 10 ja 11 aastat. Õnnetuse põhjustaja ning teises sõidukis viibinud viis inimest, kaks täiskasvanut vanuses 36 ja 38, said samuti kergemaid vigastusi ning nad tuli toimetada lähedalasuvatesse haiglatesse. Läänemere ajaleht teatatud.

Avariijärgsed puhastustööd tõid kaasa olulisi häireid B 110-l ning sellest tulenev materiaalne kahju on hinnanguliselt 25 000 eurot. Selle juhtumi asjaolud heidavad valgust praegustele liiklusohtudele, mis hoolimata iga-aastasest liiklusohutusstatistikast jätkuvad. 2024. aastal juhtus Saksamaal umbes 2,5 miljonit liiklusõnnetust Statista määrab. Võib täheldada, et eelkõige kehavigastustega õnnetused jäävad tasemele, mis on olnud ligikaudu konstantne alates 1955. aastast.

Praegune liiklusohutus

Föderaalse statistikaameti uuringud näitavad, et liiklusõnnetuste põhjused on sageli korduvad: ebapiisav vahemaa, ebasobiv kiirus ja alkoholijoobes juhtimine on levinud tegurid. 2024. aastal lõppes 40% alkoholiga seotud õnnetustest kehavigastustega, mille tagajärjel hukkus 198 ja sai vigastada 17 776 inimest. Kasvav liiklusõnnetuste arv, eriti e-jalgrataste ja e-tõukerataste põhjustatud liiklusõnnetuste arv, näitab samuti, et ka uued liikumisviisid suurendavad liiklusohtu. 2024. aastal sai viga või hukkus üle 26 000 e-rattaga sõitja, mis on murettekitav trend.

Traagilise suundumuse vastu võitlemiseks on ELi transpordiministrid sõnastanud eesmärgi "Nullvisioon", mille eesmärk on 2050. aastaks enam liiklussurmade registreerimata jätmine. Projektis osalemine ei eelda ainult infrastruktuuri parandamist, vaid ka liiklejate teadlikkuse tõstmist. Inimlikud tegurid, nagu tähelepanematus ja kergemeelsus, on endiselt peamised õnnetuste põhjused, mida ei saa ignoreerida. See näitab, et tegevust on vaja kõigil tasanditel – olgu siis seadusandluse, liikluskasvatuse või tehniliste uuenduste kaudu.

Eelmise Lääne-Pommeri õnnetuse kontekstis on olulisem kui kunagi varem pöörata tähelepanu üha suurenevale õnnetuste arvule ja järjekindlalt rakendada meetmeid liiklusohutuse parandamiseks. Jääb loota, et sellised traagilised sündmused annavad tõuke riskitaju parandamiseks meie teedel.