Suche
Mein Konto
Alarmerende ulykkestal: 114 kollisioner på B 105!
I 2025 er der allerede sket 114 trafikulykker på B 105 i Vestpommern-Rügen med bekymrende antal kvæstelser.
Alarmerende ulykkestal: 114 kollisioner på B 105!
Den føderale hovedvej 105 i Vorpommern-Rügen-området er fortsat et farligt hotspot for trafikulykker. Indtil videre er der registreret 114 ulykker alene i 2025, hvilket er en bekymrende tendens, især i betragtning af de 377 ulykker, der blev registreret sidste år. Som Østersøavisen Efter sigende er der både alvorligt kvæstede og lettere kvæstede blandt ofrene for disse ofte tragiske hændelser.
Det alvorlige trafikuheld tirsdag den 6. februar er særligt mærkbart. Omkring klokken 13.15 stødte en Seat-bil og en Hyundai-bil sammen på B 105 mellem Karnin og Kummerow. En 64-årig fører af Seat fik alvorlige kvæstelser, mens hans 23-årige passager er i en livstruende tilstand. Tragisk nok led et par i Hyundai, begge 68 år gamle, en dødelig død. Den samlede skade er anslået til 50.000 euro. De SnCurrent også rapporteret om omfattende foranstaltninger til registrering af ulykker, støttet af en ekspert fra Dekra.
Sikkerhedsforanstaltninger og statistik
Sektionen af B 105 er travl og har en lang historie. Strækningen mellem Rostock og Ribnitz blev bygget allerede i 1842, og området mellem Ribnitz og Stralsund gennemgik også en omfattende renovering og udvidelse i 1970'erne. Statistik fra Destatis vise, at trafiksikkerheden bør optimeres gennem målrettede tiltag inden for lovgivning, trafikundervisning og vejanlæg. Overvågning af hastighedsnedsættelserne mellem Altheide og Wiepkenhagen, som blev besluttet i første kvartal af 2025, kan være med til at reducere den høje ulykkesrate.
B 105 strækker sig over 182 kilometer, løber fra Greifswald via Stralsund og Ribnitz-Damgarten til Selmsdorf og er vigtig ikke kun for lokaltrafikken, men også for forbindelsen til Sverige. Data fra de seneste par år viser en bekymrende udvikling, som understøttes af den nye ulykkesstatistik. Hidtil i 2025 har der været to alvorligt kvæstede personer og elleve lettere tilskadekomne, hvilket indikerer, at trods de truffede foranstaltninger er ikke alle sikkerhedsindsatser frugtbare.
De konstante ulykker på B 105 rejser spørgsmålet om, hvordan trafiksikkerheden kan forbedres yderligere. Tilbage står at se, om de planlagte overvågningsforanstaltninger og hastighedsnedsættelser vil have den ønskede effekt med hensyn til at minimere antallet af ulykker på denne farlige rute.