Klimaatbescherming of economie? Duitsers ergeren zich aan het einde van verbrandingsmotoren!

Klimaatbescherming of economie? Duitsers ergeren zich aan het einde van verbrandingsmotoren!

Vandaag blijkt uit een nieuw onderzoek dat klimaatbescherming nog steeds een hot topic is in Duitsland. Bovendien zijn de meningen erg verdeeld, afhankelijk van leeftijd en persoonlijke connectie met het onderwerp. Het artikel van MDR meldt dat 66 procent van de ondervraagden graag meer steun van de federale overheid zou zien bij internationale klimaatonderhandelingen. Maar hoe zit het met de Duitse betrokkenheid op EU-niveau? Hier steunt 53 procent van de ondervraagden meer proactieve actie.

Maar de steun voor een actiever klimaatbeleid in Duitsland lijkt af te nemen: slechts 45 procent zou dat graag willen. Een overweldigende meerderheid van 51 procent is echter voorstander van de EU-doelstelling van klimaatneutraliteit in 2050. Slechts 46 procent is voorstander van de ambitieuzere doelstelling van de federale overheid om al in 2045 klimaatneutraal te zijn. Dit scepticisme zou ook te maken kunnen hebben met het feit dat veel burgers zich zorgen maken over het concurrentievermogen van de Duitse economie. Ze zijn bezorgd dat strikte klimaatdoelstellingen bedrijven kunnen wegjagen.

Sociale verdeeldheid door klimaatbeschermingsmaatregelen?

Een groot probleem is het mogelijke einde van de verbrandingsmotoren, dat samenhangt met de EU-richtlijnen om vanaf 2035 geen auto's met CO₂-uitstoot meer toe te staan. Bijna twee op de drie respondenten tonen een gebrek aan begrip voor dit besluit. Wat vooral explosief is, is dat de zorgen over de financiële lasten voor huishoudens en de economie duidelijk uitgesproken zijn. Strikt genomen wijst bijna de helft van de deelnemers aan het onderzoek politieke maatregelen af, zoals de CO₂-beprijzing voor benzine en diesel, duidelijke eisen aan verwarmingssystemen en het algemene verbod op voertuigen met verbrandingsmotor.

Een interessant punt zijn de generatieverschillen. Terwijl slechts 21 procent van de 50- tot 64-jarigen het einde van de verbrandingsmotoren steunt, is het aantal onder de 30-jarigen ongeveer twee keer zo hoog: 49 procent is vóór. Een 25-jarige respondent benadrukte zelfs het verschil tussen Duitsland en China in de promotie van elektrische auto’s, wat het debat verder aanwakkerde.

De uitdagingen van het klimaatbeleid

Volgens een analyse van bpb klimaatverandering kan niet door één actor of sector alleen worden aangepakt; alomvattend bestuur is vereist. De Duitse klimaatbescherming maakt deel uit van internationale overeenkomsten, en de EU heeft bindende klimaatdoelstellingen, ingebed in de Europese klimaatwet. Tot de gestelde doelen behoren onder meer een reductie van de netto uitstoot van broeikasgassen in 2030 en de gewenste klimaatneutraliteit in 2050.

De federale overheid heeft verschillende klimaatbeschermingsprogramma's aangenomen, maar experts beoordelen deze vaak als ontoereikend. Het Klimaatbeschermingsplan 2050 en het Klimaatbeschermingsprogramma 2030 stellen al ambitieuze doelen, maar de uitvoering laat veel te wensen over. In 2021 steeg de uitstoot van broeikasgassen verrassend genoeg met 4,5 procent vergeleken met het voorgaande jaar, wat de noodzaak van verbeteringen benadrukt.

Het nieuwe aanpassingsproces van de Klimaatbeschermingswet (KSG) moet er nu voor zorgen dat de gestelde doelen worden bereikt. De meest recente aanpassingen voor 2023, zoals de introductie van het Deutschland Ticket, zijn slechts kleine stapjes in een grote onderneming. Toch blijft het essentieel om verschillende stakeholders bij het klimaatbeleid te betrekken en de maatregelen zo vorm te geven dat ze breed gedragen worden.

Over het geheel genomen lijkt het erop dat het onderwerp klimaatbescherming sterk gepolariseerd blijft. Terwijl een deel van de bevolking aandringt op een snellere en strengere implementatie, maken anderen zich zorgen over de mogelijke financiële gevolgen en het concurrentievermogen van de Duitse economie. De sleutel hier is het vinden van de juiste balans.