气候保护还是经济？德国人对内燃机的终结感到恼火！

气候保护还是经济？德国人对内燃机的终结感到恼火！

如今，一项新调查显示，气候保护仍然是德国的热门话题。此外，根据年龄和个人与主题的联系，意见分歧很大。文章作者： 多重耐药 报告称，66% 的受访者希望看到联邦政府在国际气候谈判中增加支持。但德国在欧盟层面的参与又如何呢？在这里，53% 的受访者支持采取更积极主动的行动。

但德国对更加积极的气候政策的支持似乎正在减少：只有 45% 的人愿意。然而，51%的绝大多数人支持欧盟到2050年实现气候中和的目标。只有46%的人支持联邦政府最早在2045年实现气候中和的更雄心勃勃的目标。这种怀疑也可能与许多公民担心德国经济的竞争力有关。他们担心严格的气候目标可能会让企业望而却步。

通过气候保护措施进行社会分裂？

一个大问题是内燃机的潜在终结，这与欧盟从 2035 年起不再允许排放二氧化碳的汽车的指导方针有关。几乎三分之二的受访者对这一决定缺乏理解。尤其具有爆炸性的是，人们对家庭和经济财务负担的担忧显而易见。严格来说，近一半的调查参与者拒绝政治措施，例如汽油和柴油的二氧化碳定价、对供暖系统的明确要求以及全面禁止燃烧车辆。

有趣的一点是代际差异。虽然 50 岁至 64 岁的人中只有 21% 支持淘汰内燃机，但 30 岁以下的人数大约是其两倍——49% 的人支持。一位25岁的受访者甚至强调了德国和中国在电动汽车推广方面的差异，这进一步加剧了争论。

气候政策的挑战

根据分析 基布 气候变化不能仅由一个行为体或部门来应对；需要综合治理。德国气候保护是国际协议的一部分，欧盟在《欧洲气候法》中制定了具有约束力的气候目标。具体目标包括到 2030 年减少温室气体净排放量以及到 2050 年实现气候中和。

联邦政府采取了多项气候保护计划，但专家常常认为这些计划不够充分。 《2050年气候保护计划》和《2030年气候保护计划》已经制定了雄心勃勃的目标，但执行情况却存在很大差距。 2021 年，温室气体排放量比上一年意外增加了 4.5%，凸显了改进的必要性。

《气候保护法》（KSG）的新适应流程现在旨在确保实现既定目标。 2023 年的最新调整，例如推出德国门票，只是大事业中的一小步。然而，仍然有必要让不同的利益相关者参与气候政策，并以他们广泛接受的方式设计措施。

总体而言，气候保护话题似乎仍然高度两极分化。虽然一些人正在推动更快、更严格的实施，但另一些人则担心可能的财务后果和德国经济的竞争力。这里的关键是找到适当的平衡。