Ниска вода в Aken: Операцията на пристанището стои неподвижно - последствия за региона!

Ниска вода в Aken: Операцията на пристанището стои неподвижно - последствия за региона!

Aken, Deutschland - Ниското ниво на водата в елба в момента предизвиква значителни затруднения в пристанището на Акен в района на Анхалт-Биттерфелд. Пристанището е засегнато от застой в продължение на шест седмици, тъй като нивата на водата вече не гарантират необходимата дълбочина за тежки товарни кораби. Според вътрешна навигация онлайн не могат да бъдат поставени или изключени, а първо клиентите вече не могат да бъдат поставени. В момента нивото на водата е 55 см, при което през юли се измерва нов рекорд с ниска вода от 45 см, което също затяга ситуацията.

Неотдавнашните дъждовни душове миналия уикенд предизвикаха малко облекчение, но нивото продължава да е около половин метър по -малко от необходимата дълбочина от 110 см за малки кораби на товара, което означава, че последният вътрешен кораб напусна пристанището на 25 юни. Директорът на Хафен Питър Зиглер съобщава, че транспортните разходи вече са се увеличили два пъти до три пъти. Тежките стоки, които спешно са необходими, сега трябва да бъдат транспортирани през улицата до канала Мителланд.

Икономически ефекти

Ефектите на ниската вода не само се забелязват за самия пристанище. Пристанището на Aken използва общо десет души, докато други 80 работни места косвено зависят от неговата работа. Местната икономика е изправена пред големи предизвикателства. Според deutschlandfunk е загубил вътрешен навигация в Германия в Германия за пазарна дял през продължение на миналия 20 години, от 13% до 8%. Причините за това са бавните кораби, по -малко гъвкавост и увеличаване на търсенето на бързи доставки.

Необходимостта от поставяне на допълнителни инвестиции в инфраструктурата също е особено тревожна. Въпреки предишните инвестиции от 430 милиона евро между 2013 и 2022 г., обновяването на пристанището не доведе до устойчиво подобрение за корабоплаването. Председателят на държавния държав на федералното правителство Феликс Екард определи ситуацията като критична и посочи, че Елба вече не е устойчив като воден път. Това е особено подсилено от глобалното затопляне и свързаните с тях чести ниски водни периоди.

Консервация на природата и бъдещи перспективи

Различните интереси обаче трябва да бъдат претеглени. Докато природозащитниците изискват запазването на Елба като естествена река и критикуват планираното разширяване, федералното правителство също планира по -нататъшно разширяване, за да гарантира дълбочина на фарватера от 1,40 м на поне 345 дни в годината. Федералната агенция за околната среда подчертава, че транспортите на кораби са по-удобни за климата от транспорта на камиони, което също загрява дискусията за поддържането на елбета като важен воден път.

В това напрегнато място е по -необходимо да се намерят решения от всякога. Корабните компании трябва да се научат да се адаптират към новите обстоятелства и все по -често прехвърлят транспортите си до канализационни връзки. В момента федералното правителство работи по споразумение с Чехия за осигуряване на Елба като международен воден път.