Ниско ниво на водата в Акен: Пристанищните операции са в застой – последствия за региона!

Ниско ниво на водата в Акен: Пристанищните операции са в застой – последствия за региона!

Ниското ниво на водата на Елба в момента причинява значителни затруднения в пристанищните операции на Акен в областта Анхалт-Битерфелд. Пристанището е в застой от шест седмици, тъй като нивата на водата вече не осигуряват необходимата дълбочина за тежкотоварни кораби. Силно Вътрешно корабоплаване онлайн нито един тежкотоварен кораб не може да акостира или да излети, а първите клиенти вече са анулирали поръчки. Нивото на водата в момента е 55 см, като през юли е отчетен нов рекорд за маловодие от 45 см, което допълнително утежнява ситуацията.

Неотдавнашните дъждовни дъждове миналия уикенд осигуриха известно облекчение, но нивото остава около половин метър по-ниско от необходимата дълбочина от 110 см за малки товарни кораби, което означава, че последният кораб за вътрешни водни пътища е напуснал пристанището на 25 юни. Шефът на пристанището Питър Зиглер съобщава, че транспортните разходи вече са се удвоили или утроили. Тежкотоварните части, които са спешно необходими, сега трябва да бъдат транспортирани със специален транспорт по шосе до канала Mittelland.

Икономическо въздействие

Ефектите от ниското ниво не се усещат само от самото пристанище. В пристанището на Акен работят общо десет души, докато други 80 работни места косвено зависят от неговите операции. Местната икономика е изправена пред големи предизвикателства. Силно Deutschlandfunk Вътрешното корабоплаване в Германия е загубило пазарен дял през последните 20 години от 13% на 8%. Причините за това са бавните кораби, по-малката гъвкавост и нарастващото търсене на бързи доставки.

Особено тревожна е и необходимостта от инвестиране на допълнителни средства в инфраструктура. Въпреки предишните инвестиции от 430 милиона евро между 2013 г. и 2022 г., обновяването на пристанището не доведе до трайно подобрение за корабоплаването. Саксонският държавен председател на BUND Феликс Екард описа ситуацията като критична и посочи, че Елба вече не е жизнеспособна като воден път. Това е особено влошено от глобалното затопляне и свързаните с това по-чести периоди на маловодие.

Опазване на природата и бъдещи перспективи

Трябва обаче да се претеглят различните интереси. Докато природозащитниците призовават Елба да бъде запазена като естествена река и критикуват планираното разширяване, федералното правителство също планира по-нататъшно разширяване, за да гарантира дълбочина на канала от 1,40 м поне 345 дни в годината. Федералната агенция по околната среда подчертава, че корабният транспорт е по-благоприятен за климата от транспорта с камиони, което допълнително подклажда дискусията за запазването на Елба като важен воден път.

В тази напрегната ситуация е повече от всякога необходимо да се намерят решения. Транспортните компании трябва да се научат да се адаптират към новите обстоятелства и все повече пренасочват транспорта си към канални връзки. В момента федералното правителство работи върху споразумение с Чешката република за осигуряване на Елба като международен воден път.