Lavt vand i Aken: Portdrift står stille - konsekvenser for regionen!

Lavt vand i Aken: Portdrift står stille - konsekvenser for regionen!

Aken, Deutschland - Den lave vandstand i Elbe forårsager i øjeblikket betydelige vanskeligheder i havnen i Aken i Anhalt-Bitterfeld-distriktet. Havnen er blevet påvirket af stilstand i seks uger, fordi vandstanden ikke længere garanterer den nødvendige dybde for tunge fragtskibe. I henhold til inland navigation online kan ikke være pålagt eller slukket, og de første kunder har allerede annulleret ordrer. Vandstanden er i øjeblikket 55 cm, hvorved en ny lav vandrekord på 45 cm blev målt i juli, hvilket også strammer situationen.

De nylige regnbyger sidste weekend forårsagede lidt lettelse, men niveauet er fortsat omkring en halv meter mindre end den krævede dybde på 110 cm for små belastningsskibe, hvilket betyder, at det sidste indre skib forlod havnen den 25. juni. Hafen -direktør Peter Ziegler rapporterer, at transportomkostningerne nu er steget to gange til tre gange. Tunge varer, der presserende er nødvendige, skal nu transporteres via gaden til Mittelland -kanalen.

økonomiske effekter

Virkningerne af det lave vand kan ikke kun mærkes for selve havnen. Port of Aken beskæftiger i alt ti personer, mens yderligere 80 job indirekte afhænger af dens drift. Den lokale økonomi står over for store udfordringer. I henhold til deutschlandfunk har mistet inlandnavigation i typer i typer i de sidste 20 år, fra 13% til 8% til 8%. Årsagerne hertil er langsomme skibe, mindre fleksibilitet og stigende efterspørgsel efter hurtige leverancer.

Behovet for at sætte yderligere investeringer i infrastrukturen er også særlig alarmerende. På trods af tidligere investeringer på 430 millioner euro mellem 2013 og 2022, bragte renoveringen af havnen ikke nogen bæredygtig forbedring for forsendelse. Den saksiske statsformand for den føderale regering, Felix Ekardt, beskrev situationen som kritisk og påpegede, at Elbe ikke længere er bæredygtig som en vandvej. Dette forstærkes især ved global opvarmning og de tilknyttede hyppige lave vandperioder.

naturbevaring og fremtidige perspektiver

De forskellige interesser skal dog vejes. Mens bevaringsmænd anmoder om bevarelse af Elbe som en naturlig flod og kritiserer den planlagte udvidelse, planlægger den føderale regering også en yderligere udvidelse for at garantere en dybde af fairwayen på 1,40 m på mindst 345 dage om året. Det føderale miljøagentur understreger, at skibstransporter er mere klimivenlige end lastbiltransport, som også varmer op til diskussionen om at opretholde Elbe som en vigtig vandvej.

På dette anspændte sted er det mere nødvendigt at finde løsninger end nogensinde. Rederiet skal lære at tilpasse sig de nye omstændigheder og i stigende grad flytte deres transporter til kloakforbindelser. Den føderale regering arbejder i øjeblikket på en aftale med Tjekkiet om at sikre Elbe som en international vandvej.