Χαμηλά νερά στο Aken: Σταματούν οι λιμενικές εργασίες – συνέπειες για την περιοχή!

Χαμηλά νερά στο Aken: Σταματούν οι λιμενικές εργασίες – συνέπειες για την περιοχή!

Η χαμηλή στάθμη των υδάτων του Έλβα προκαλεί σήμερα σημαντικές δυσκολίες στις λιμενικές λειτουργίες του Aken στην περιοχή Anhalt-Bitterfeld. Το λιμάνι είναι ακινητοποιημένο εδώ και έξι εβδομάδες, επειδή η στάθμη του νερού δεν εξασφαλίζει πλέον το απαραίτητο βάθος για τα βαρέα φορτηγά πλοία. Μεγαλόφωνος Αποστολή στην ενδοχώρα μέσω Διαδικτύου κανένα βαρύ φορτηγό πλοίο δεν μπορεί να ελλιμενιστεί ή να απογειωθεί και οι πρώτοι πελάτες έχουν ήδη ακυρώσει παραγγελίες. Η στάθμη του νερού βρίσκεται αυτή τη στιγμή στα 55 εκατοστά, με νέο ρεκόρ χαμηλής στάθμης των 45 εκατοστών να μετράται τον Ιούλιο, γεγονός που επιδεινώνει περαιτέρω την κατάσταση.

Οι πρόσφατες βροχοπτώσεις το περασμένο Σαββατοκύριακο πρόσφεραν κάποια προσωρινή ανακούφιση, αλλά το επίπεδο παραμένει περίπου μισό μέτρο μικρότερο από το απαιτούμενο βάθος των 110 cm για τα μικρά φορτηγά πλοία, πράγμα που σημαίνει ότι το τελευταίο πλοίο εσωτερικής ναυσιπλοΐας έφυγε από το λιμάνι στις 25 Ιουνίου. Ο λιμενικός προϊστάμενος Peter Ziegler αναφέρει ότι το κόστος μεταφοράς έχει πλέον διπλασιαστεί ή τριπλασιαστεί. Τα μέρη βαρέων ανυψωτικών που χρειάζονται επειγόντως πρέπει τώρα να μεταφερθούν με ειδική μεταφορά οδικώς στο κανάλι Mittelland.

Οικονομικός αντίκτυπος

Οι επιπτώσεις της χαμηλής στάθμης νερού δεν γίνονται αισθητές μόνο από το ίδιο το λιμάνι. Το λιμάνι του Aken απασχολεί συνολικά δέκα άτομα, ενώ άλλες 80 θέσεις εργασίας εξαρτώνται έμμεσα από τη λειτουργία του. Η τοπική οικονομία αντιμετωπίζει μεγάλες προκλήσεις. Μεγαλόφωνος Deutschlandfunk Η εσωτερική ναυτιλία στη Γερμανία έχει χάσει μερίδιο αγοράς τα τελευταία 20 χρόνια, από 13% σε 8%. Οι λόγοι για αυτό είναι τα αργά πλοία, η λιγότερη ευελιξία και η αυξανόμενη ζήτηση για γρήγορες παραδόσεις.

Ιδιαίτερα ανησυχητική είναι και η ανάγκη επένδυσης επιπλέον χρημάτων σε υποδομές. Παρά τις προηγούμενες επενδύσεις 430 εκατομμυρίων ευρώ μεταξύ 2013 και 2022, η ανακαίνιση του λιμανιού δεν έφερε καμία μόνιμη βελτίωση για τη ναυτιλία. Ο πρόεδρος της Σαξονικής Πολιτείας της BUND, Felix Ekardt, χαρακτήρισε την κατάσταση κρίσιμη και επεσήμανε ότι ο Έλβας δεν είναι πλέον βιώσιμος ως υδάτινη οδός. Αυτό επιδεινώνεται ιδιαίτερα από την υπερθέρμανση του πλανήτη και τις σχετικές συχνότερες περιόδους χαμηλών υδάτων.

Διατήρηση της φύσης και μελλοντικές προοπτικές

Ωστόσο, τα διαφορετικά συμφέροντα πρέπει να σταθμιστούν. Ενώ οι οικολόγοι ζητούν να διατηρηθεί ο Έλβας ως φυσικός ποταμός και επικρίνουν τη σχεδιαζόμενη επέκταση, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση σχεδιάζει επίσης περαιτέρω επέκταση για να εγγυηθεί ένα βάθος καναλιού 1,40 m σε τουλάχιστον 345 ημέρες το χρόνο. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος τονίζει ότι οι μεταφορές με πλοία είναι πιο φιλικές προς το κλίμα από τις μεταφορές με φορτηγά, γεγονός που τροφοδοτεί περαιτέρω τη συζήτηση για τη διατήρηση του Έλβα ως σημαντικής πλωτής οδού.

Σε αυτή την τεταμένη κατάσταση είναι πιο απαραίτητο από ποτέ να βρεθούν λύσεις. Οι ναυτιλιακές εταιρείες πρέπει να μάθουν να προσαρμόζονται στις νέες συνθήκες και στρέφουν όλο και περισσότερο τις μεταφορές τους σε συνδέσεις με κανάλια. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση εργάζεται επί του παρόντος σε μια συμφωνία με την Τσεχική Δημοκρατία για να διασφαλίσει τον Έλβα ως διεθνή πλωτή οδό.