Bajo agua en Aken: la operación del puerto se mantiene quieto, ¡consecuencias para la región!

Bajo agua en Aken: la operación del puerto se mantiene quieto, ¡consecuencias para la región!

Aken, Deutschland - El bajo nivel de agua del ELBE actualmente está causando dificultades considerables en el puerto de Aken en el distrito de Anhalt-Bitterfeld. El puerto se ha visto afectado por un punto muerto durante seis semanas porque los niveles de agua ya no garantizan la profundidad necesaria para los barcos de carga pesados. De acuerdo con navegación interior en línea No se puede poner o apagar, y los primeros clientes ya han cancelado órdenes. El nivel de agua es actualmente de 55 cm, mediante el cual se midió un nuevo récord de agua baja de 45 cm en julio, lo que también aprieta la situación.

Las recientes lluvias del fin de semana pasado causaron un poco de alivio, pero el nivel continúa siendo alrededor de medio metro menos que la profundidad requerida de 110 cm para pequeñas naves de carga, lo que significa que el último barco interior dejó el puerto el 25 de junio. El director de Hafen, Peter Ziegler, informa que los costos de transporte ahora han aumentado dos veces a tres veces. Los productos pesados que se necesitan con urgencia ahora deben transportarse a través de la calle hasta el Canal de Mittelland.

Efectos económicos

Los efectos del agua baja no solo se notan para el puerto en sí. El puerto de Aken emplea un total de diez personas, mientras que otros 80 empleos dependen indirectamente de su operación. La economía local enfrenta desafíos importantes. De acuerdo con Deutschlandfunk ha perdido la navegación inland en Alemania a la participación del mercado durante los últimos 20 años, de 13%. Las razones de esto son los barcos lentos, menos flexibilidad y una mayor demanda de entregas rápidas.

La necesidad de poner inversiones adicionales en la infraestructura también es particularmente alarmante. A pesar de las inversiones anteriores de 430 millones de euros entre 2013 y 2022, la renovación del puerto no trajo ninguna mejora sostenible para el envío. El presidente del Estado Saxón del Gobierno Federal, Felix Ekardt, describió la situación como crítica y señaló que el ELBE ya no es sostenible como una vía fluvial. Esto se ve particularmente reforzado por el calentamiento global y los períodos de agua bajos frecuentes asociados.

Conservación de la naturaleza y perspectivas futuras

Sin embargo, los diferentes intereses deben sopesarse. Si bien los conservacionistas solicitan la preservación del Elba como un río natural y critican la expansión planificada, el gobierno federal también planea una mayor expansión para garantizar una profundidad de la calle de 1,40 m en al menos 345 días al año. La Agencia Federal de Medio Ambiente enfatiza que los transportes de barcos son más amigables con el clima que el transporte de camiones, lo que también calienta la discusión sobre el mantenimiento del ELBE como una vía fluvial importante.

En esta ubicación tensa, es más necesario encontrar soluciones que nunca. Las compañías navieras tienen que aprender a adaptarse a las nuevas circunstancias y cambiar cada vez más sus transportes a conexiones de alcantarillado. El gobierno federal está trabajando actualmente en un acuerdo con la República Checa para asegurar el ELBE como una vía fluvial internacional.