Alhainen vesi Akenissa: Satamatoiminta pysähtyy – seurauksia alueelle!

Alhainen vesi Akenissa: Satamatoiminta pysähtyy – seurauksia alueelle!

Elben matala vedenkorkeus aiheuttaa tällä hetkellä huomattavia vaikeuksia Akenin satamatoiminnassa Anhalt-Bitterfeldin alueella. Satama on ollut pysähdyksissä kuusi viikkoa, koska vedenpinnat eivät enää takaa raskaille rahtialuksille tarvittavaa syvyyttä. äänekäs Sisämaan kuljetus verkossa mitkään raskaat rahtilaivat eivät voi telakoida tai nousta, ja ensimmäiset asiakkaat ovat jo peruneet tilauksensa. Vedenkorkeus on tällä hetkellä 55 cm, ja heinäkuussa mitattiin uusi matalavesiennätys 45 cm, mikä pahentaa tilannetta entisestään.

Viime viikonlopun äskettäiset sateet toivat hetkellistä helpotusta, mutta pinta pysyy noin puoli metriä pienempi kuin pienille rahtialuksille vaadittu 110 cm syvyys, mikä tarkoittaa, että viimeinen sisävesialus lähti satamasta 25.6. Satamapomo Peter Ziegler raportoi, että kuljetuskustannukset ovat nyt kaksin- tai kolminkertaistuneet. Kipeästi tarvittavat raskaan hissin osat on nyt kuljetettava erikoiskuljetuksella maanteitse Mittellannin kanavalle.

Taloudellinen vaikutus

Matalaveden vaikutukset eivät koske vain satamaa itseään. Akenin satama työllistää yhteensä kymmenen henkilöä, ja lisäksi 80 työpaikkaa on välillisesti riippuvaisia ​​sen toiminnasta. Paikallinen talous on suurten haasteiden edessä. äänekäs Deutschlandfunk Saksan sisävesiliikenne on menettänyt markkinaosuuttaan viimeisen 20 vuoden aikana 13 prosentista 8 prosenttiin. Syynä tähän ovat hitaat laivat, joustavuuden väheneminen ja nopeiden toimitusten kasvava kysyntä.

Tarve investoida lisärahoja infrastruktuuriin on myös erityisen hälyttävä. Huolimatta aikaisemmista 430 miljoonan euron investoinneista vuosina 2013–2022, sataman peruskorjaus ei tuonut pysyvää parannusta laivaliikenteeseen. BUND:n Saksin osavaltion puheenjohtaja Felix Ekardt kuvaili tilannetta kriittiseksi ja huomautti, että Elbe ei ole enää käyttökelpoinen vesiväylänä. Tätä pahentaa erityisesti ilmaston lämpeneminen ja siihen liittyvät useammin esiintyvät matalan veden jaksot.

Luonnonsuojelu ja tulevaisuuden näkymät

Eri intressit on kuitenkin punnittava. Samalla kun luonnonsuojelijat vaativat Elben säilyttämistä luonnollisena joena ja arvostelevat suunniteltua laajennusta, liittovaltion hallitus suunnittelee myös lisälaajennusta varmistaakseen 1,40 metrin uoman syvyyden vähintään 345 päivänä vuodessa. Liittovaltion ympäristövirasto korostaa, että laivaliikenne on ilmastoystävällisempää kuin rekkaliikenne, mikä lisää keskustelua Elben säilyttämisestä tärkeänä vesiväylänä.

Tässä jännittyneessä tilanteessa ratkaisujen etsiminen on tärkeämpää kuin koskaan. Varustamot joutuvat oppimaan sopeutumaan uusiin olosuhteisiin ja siirtävät kuljetuksiaan yhä enemmän kanavayhteyksiin. Liittohallitus työstää parhaillaan sopimusta Tšekin tasavallan kanssa Elben turvaamiseksi kansainväliseksi vesiväyläksi.