Matala vesi Akenissa: Port -toiminta on paikallaan - seurauksia alueelle!

Matala vesi Akenissa: Port -toiminta on paikallaan - seurauksia alueelle!

Aken, Deutschland - Elben alhainen vesitaso aiheuttaa tällä hetkellä huomattavia vaikeuksia Anhalt-Bitterfeldin alueen Aken-satamassa. Pysäytä on vaikuttanut satamaan kuuden viikon ajan, koska vesitasot eivät enää takaa raskaiden rahti -alusten tarvittavaa syvyyttä. In-maa-navigointia verkossa Vesitaso on tällä hetkellä 55 cm, jolloin heinäkuussa mitattiin uusi matala vesitietue 45 cm, mikä myös kiristää tilannetta.

Äskettäiset sadesuihkut viime viikonloppuna aiheutti vähän helpotusta, mutta taso on edelleen noin puoli metriä vähemmän kuin vaadittu 110 cm: n syvyys pienille kuormitusaluksille, mikä tarkoittaa, että viimeinen sisävesi lähti satamasta 25. kesäkuuta. Hafenin johtaja Peter Ziegler raportoi, että kuljetuskustannukset ovat nyt nousseet kahdesti kolmeen kertaa. Kiireellisesti tarvittavat raskaat tavarat on nyt kuljetettava kadun kautta Mittellandin kanavaan.

taloudelliset vaikutukset

Matalan veden vaikutukset eivät ole vain havaittavissa itse satamalle. Akenin satama työllistää yhteensä kymmenen ihmistä, kun taas vielä 80 työpaikkaa riippuu epäsuorasti sen toiminnasta. Paikallisella taloudella on suuria haasteita. Deutschlandfunk on menettänyt sisämaan navigointia Saksassa Markkinattomiksi. Syyt tähän ovat hitaat alukset, vähemmän joustavuus ja kasvava kysyntä nopeaan toimitukseen.

Tarve sijoittaa lisäinvestointeja infrastruktuuriin on myös erityisen huolestuttavaa. Huolimatta aiemmista 430 miljoonan euron sijoituksista vuosina 2013–2022, sataman kunnostaminen ei tuonut kestävää parannusta merenkulkuihin. Liittovaltion hallituksen Saksin osavaltion puheenjohtaja Felix Ekardt kuvasi tilannetta kriittiseksi ja huomautti, että Elbe ei ole enää kestävä vesiväylä. Tätä vahvistaa erityisesti ilmaston lämpeneminen ja siihen liittyvät usein alhaiset vesijaksot.

Luonnonsuojelu ja tulevaisuuden näkökulmat

Eri intressit on kuitenkin punnittava. Vaikka luonnonsuojelijat pyytävät Elben säilyttämistä luonnollisena joena ja kritisoivat suunniteltua laajennusta, liittohallitus suunnittelee myös lisää laajentumista 1,40 metrin väylän syvyyden takaamiseksi vähintään 345 päivää vuodessa. Liittovaltion ympäristövirasto korostaa, että laivakuljetukset ovat ilmastoystävällisempiä kuin kuorma-autojen kuljetus, joka myös lämmittää keskustelua Elben ylläpidosta tärkeänä vesiväylänä.

Tässä kireässä paikassa on tarpeellisempaa löytää ratkaisuja kuin koskaan. Varustamoiden on opittava sopeutumaan uusiin olosuhteisiin ja siirtämään kuljetuksensa yhä enemmän viemäryhteyksiin. Liittovaltion hallitus työskentelee parhaillaan Tšekin tasavallan kanssa tehdyssä sopimuksessa Elben turvaamiseksi kansainväliseksi vesiväyläksi.