Suche
Mein Konto
Niska voda u Akenu: Zaustavljen rad luke – posljedice za regiju!
Niska voda na Elbi utječe na luku Aken u Anhalt-Bitterfeldu. Fokus je na ekonomskim posljedicama i učincima klimatskih promjena.
Niska voda u Akenu: Zaustavljen rad luke – posljedice za regiju!
Nizak vodostaj Elbe trenutno uzrokuje znatne poteškoće u radu luke Aken u okrugu Anhalt-Bitterfeld. Luka je već šest tjedana u zastoju jer vodostaji više ne osiguravaju potrebnu dubinu za teške teretne brodove. Glasno Unutarnja dostava online niti jedan teški teretni brod ne može pristati ili poletjeti, a prvi kupci već su otkazali narudžbe. Vodostaj je trenutno na 55 cm, au srpnju je izmjeren novi rekord niskog vodostaja od 45 cm, što dodatno otežava situaciju.
Nedavni kišni pljuskovi prošlog vikenda donijeli su privremeno olakšanje, no razina je i dalje oko pola metra niža od potrebne dubine od 110 cm za male teretne brodove, što znači da je posljednji brod za unutarnju plovidbu napustio luku 25. lipnja. Šef luke Peter Ziegler izvještava da su se troškovi prijevoza sada udvostručili ili utrostručili. Dijelovi za teške terete koji su hitno potrebni sada se moraju prevoziti posebnim prijevozom cestom do kanala Mittelland.
Ekonomski učinak
Posljedice niskog vodostaja ne osjeća samo sama luka. U luci Aken zaposleno je ukupno deset ljudi, a o njezinu poslovanju neizravno ovisi još 80 radnih mjesta. Lokalno gospodarstvo suočava se s velikim izazovima. Glasno Deutschlandfunk Unutarnja plovidba u Njemačkoj izgubila je tržišni udio u posljednjih 20 godina, sa 13% na 8%. Razlozi za to su spori brodovi, manja fleksibilnost i sve veća potražnja za brzim isporukama.
Posebno je alarmantna i potreba dodatnog ulaganja u infrastrukturu. Unatoč prijašnjim ulaganjima od 430 milijuna eura između 2013. i 2022., obnova luke nije donijela trajni boljitak za brodarstvo. Saski državni predsjednik BUND-a Felix Ekardt opisao je situaciju kao kritičnu i istaknuo da Elba više nije održiva kao plovni put. Ovo je posebno pogoršano globalnim zatopljenjem i s njim povezanim češćim razdobljima niske vode.
Očuvanje prirode i perspektive u budućnosti
Međutim, moraju se odvagnuti različiti interesi. Dok zaštitnici prirode pozivaju da se Elba očuva kao prirodna rijeka i kritiziraju planirano proširenje, savezna vlada također planira daljnje proširenje kako bi jamčila dubinu kanala od 1,40 m najmanje 345 dana u godini. Savezna agencija za okoliš naglašava da je brodski prijevoz klimatski prihvatljiviji od kamionskog, što dodatno raspiruje raspravu o očuvanju Elbe kao važnog plovnog puta.
U ovoj napetoj situaciji potrebno je više nego ikada pronaći rješenja. Brodari se moraju naučiti prilagoditi novim okolnostima i sve više prebacuju svoj transport na kanalske veze. Savezna vlada trenutno radi na sporazumu s Češkom Republikom o osiguranju Elbe kao međunarodnog plovnog puta.