Alacsony víz Akenben: A kikötői művelet továbbra is áll - következményei a régióra!

Alacsony víz Akenben: A kikötői művelet továbbra is áll - következményei a régióra!

Aken, Deutschland - Az Elbe alacsony vízszintje jelenleg jelentős nehézségeket okoz az Anhalt-Bitterfeld körzetben lévő Aken kikötőjében. A kikötőt hat hétig egy státusz érinti, mivel a vízszint már nem garantálja a nehéz teherhajók számára szükséges mélységet. A szárazföldi navigációs online szerint az első ügyfeleknek már megsemmisíthetik. A vízszint jelenleg 55 cm, ahol júliusban új, 45 cm -es alacsony vízrekordot mértek, amely szintén szigorítja a helyzetet.

A legutóbbi esőzuhanyok a múlt hétvégén kis megkönnyebbülést okoztak, de a szint továbbra is körülbelül fél méterrel kevesebb, mint a kis rakodó hajók számára a szükséges 110 cm mélység, ami azt jelenti, hogy az utolsó szárazföldi hajó június 25 -én hagyta el a kikötőt. A Hafen igazgatója, Peter Ziegler jelentése szerint a szállítási költségek kétszer háromszor emelkedtek. A sürgősen szükség van nehéz árukra, amelyeket az utcán kell szállítani a Mitelland -csatornába.

Gazdasági hatások

Az alacsony víz hatása nemcsak a portra észlelhető. Az Aken kikötője összesen tíz embert foglalkoztat, míg további 80 munkahely közvetetten függ annak működésétől. A helyi gazdaság komoly kihívásokkal néz szembe. A Deutschlandfunk szerint elvesztette a Bie-Noch-100.html "class =" cource_2 "című deutschlandfunk 13% -ról. Ennek oka a lassú hajók, a kevesebb rugalmasság és a növekvő igény a gyors szállítások iránt.

Különösen aggasztó az az is, hogy további befektetéseket kell befektetni az infrastruktúrába. A 2013 és 2022 közötti 430 millió euró korábbi befektetései ellenére a kikötő felújítása nem hozta fenntartható javulást a szállításhoz. A Szász állami kormány elnöke, Felix Ekardt a helyzetet kritikusnak írta le, és rámutatott, hogy az Elbe már nem fenntartható, mint vízi út. Ezt különösen megerősíti a globális felmelegedés és a kapcsolódó gyakori alacsony vízidőszakok.

Természetvédelem és jövőbeli perspektívák

A különböző érdekeket azonban meg kell mérni. Míg a természetvédők az Elbe megőrzését természetes folyóként kérik, és kritizálják a tervezett bővítést, a szövetségi kormány további bővítést is tervez, hogy garantálja a hajóutak mélységét 1,40 m -es, évente legalább 345 napon. A Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség hangsúlyozza, hogy a hajózási szállítások éghajlatbarátabbak, mint a teherautó-szállítás, amely szintén felmelegíti az Elbe, mint egy fontos vízi út fenntartásáról szóló vitát.

Ebben a feszült helyen inkább megoldásokat kell találni, mint valaha. A hajózási társaságoknak meg kell tanulniuk az új körülményekhez való alkalmazkodást, és egyre inkább a csatornák kapcsolatokra helyezik a szállítást. A szövetségi kormány jelenleg egy megállapodáson dolgozik a Cseh Köztársasággal annak érdekében, hogy az Elbe -t mint nemzetközi vízi utat biztosítsa.