Žemas vandens kiekis Akene: Uosto veikla sustoja – pasekmės regionui!

Žemas vandens kiekis Akene: Uosto veikla sustoja – pasekmės regionui!

Žemas Elbės vandens lygis šiuo metu kelia didelių sunkumų vykdant Akeno uosto veiklą Anhalto-Bitterfeldo rajone. Uostas stovi šešias savaites, nes vandens lygis nebeužtikrina reikiamo gylio sunkiasvoriams krovininiams laivams. Garsiai Siuntimas vidaus vandenimis internetu jokie sunkieji krovininiai laivai negali prisišvartuoti ar pakilti, o pirmieji klientai jau atšaukė užsakymus. Šiuo metu vandens lygis yra 55 cm, o liepos mėnesį buvo išmatuotas naujas žemo vandens rekordas – 45 cm, o tai dar labiau apsunkina situaciją.

Praėjusį savaitgalį praūžusios liūtys laikiną palengvėjimą suteikė, tačiau lygis išlieka maždaug puse metro mažesnis nei reikalaujamas mažiems krovininiams laivams 110 cm gylis, o tai reiškia, kad paskutinis vidaus vandenų laivas iš uosto išplaukė birželio 25 d. Uosto bosas Peteris Ziegleris praneša, kad transporto išlaidos dabar padvigubėjo arba patrigubėjo. Dabar skubiai reikalingos sunkiasvorių keltuvų dalys turi būti gabenamos specialiu transportu keliais į Mittelland kanalą.

Ekonominis poveikis

Žemo vandens poveikį jaučia ne tik pats uostas. Akeno uoste iš viso dirba dešimt žmonių, o dar 80 darbo vietų netiesiogiai priklauso nuo jo veiklos. Vietos ekonomika susiduria su dideliais iššūkiais. Garsiai Deutschlandfunk Vidaus laivyba Vokietijoje per pastaruosius 20 metų prarado rinkos dalį – nuo ​​13% iki 8%. To priežastys – lėti laivai, mažesnis lankstumas ir didėjanti greitų pristatymų paklausa.

Ypač nerimą kelia ir būtinybė investuoti papildomų pinigų į infrastruktūrą. Nepaisant ankstesnių 430 milijonų eurų investicijų 2013–2022 m., uosto atnaujinimas laivybai ilgalaikio pagerėjimo neatnešė. Saksonijos valstijos BUND pirmininkas Felixas Ekardtas situaciją apibūdino kaip kritinę ir pabrėžė, kad Elbė nebėra gyvybinga kaip vandens kelias. Tai ypač pablogina visuotinis atšilimas ir su tuo susijęs dažnesnis vandens trūkumas.

Gamtos apsauga ir ateities perspektyvos

Tačiau skirtingi interesai turi būti pasverti. Nors gamtosaugininkai ragina išsaugoti Elbę kaip natūralią upę ir kritikuoja planuojamą plėtrą, federalinė vyriausybė taip pat planuoja tolesnę plėtrą, kad bent 345 dienas per metus būtų užtikrintas 1,40 m kanalo gylis. Federalinė aplinkos agentūra pabrėžia, kad laivų transportas yra palankesnis klimatui nei sunkvežimių transportas, o tai dar labiau skatina diskusiją apie Elbės, kaip svarbaus vandens kelio, išsaugojimą.

Šioje įtemptoje situacijoje kaip niekad reikia ieškoti sprendimų. Laivybos įmonės turi išmokti prisitaikyti prie naujų aplinkybių ir vis dažniau savo transportą perkelia į kanalų jungtis. Šiuo metu federalinė vyriausybė rengia susitarimą su Čekija, kad Elbė būtų tarptautinis vandens kelias.