Žemas vanduo AKEN: Uosto operacija vis dar yra - pasekmės regionui!

Žemas vanduo AKEN: Uosto operacija vis dar yra - pasekmės regionui!

Aken, Deutschland - Žemas Elbės vandens lygis šiuo metu sukelia didelių sunkumų Aken uoste Anhalt-Bitterfeld rajone. Uostas šešias savaites paveikė sustabdymą, nes vandens lygis nebeatlieka reikiamo gylio sunkių krovinių laivų. Pagal vidaus navigacija internete negali būti dedamas į ar ne, o pirmieji klientai jau atšaukė orderius. Vandens lygis šiuo metu yra 55 cm, pagal kurį liepą buvo išmatuotas naujas 45 cm vandens rekordas, kuris taip pat sugriežtina situaciją.

Pastaruoju metu praėjusį savaitgalį lietaus dušai šiek tiek palengvino, tačiau šis lygis ir toliau yra maždaug pusės metro mažesnis nei reikiamas 110 cm gylis mažiems kroviniams, tai reiškia, kad paskutinis vidaus laivas paliko uostą birželio 25 d. „Hafen“ direktorius Peteris Ziegleris praneša, kad transporto išlaidos dabar išaugo du kartus iki trijų kartų. Sunkiosios prekės, kurių reikia skubiai, dabar turi būti gabenamos per gatvę į Mittellando kanalą.

ekonominis poveikis

Žemo vandens poveikis yra ne tik pastebimas pačiam uostui. AKEN uoste iš viso dirba dešimt žmonių, o dar 80 darbo vietų netiesiogiai priklauso nuo jo veikimo. Vietos ekonomika susiduria su dideliais iššūkiais. Remiantis deutschlandfunk prarado navigaciją vidaus navigacijoje Vokietijoje, kad per 20 metų būtų per 20%. To priežastys yra lėti laivai, mažesnis lankstumas ir didėjanti greito pristatymo paklausa.

Taip pat ypač nerimą kelia poreikis įdėti papildomų investicijų į infrastruktūrą. Nepaisant ankstesnių 430 milijonų eurų investicijų 2013–2022 m., Uosto renovacija nepadarė jokio tvaraus laivybos pagerėjimo. Federalinės vyriausybės Saksonijos valstybės pirmininkas Feliksas Ekardtas apibūdino situaciją kaip kritišką ir pabrėžė, kad Elbe nebėra tvari kaip vandens kelias. Tai ypač sustiprina visuotinis atšilimas ir su ja susiję dažnai mažai vandens laikotarpiai.

Gamtos išsaugojimas ir ateities perspektyvos

Vis dėlto turi būti pasverti skirtingi interesai. Nors gamtosaugininkai prašo išsaugoti Elbe kaip natūralią upę ir kritikuoja planuojamą plėtrą, federalinė vyriausybė taip pat planuoja dar labiau išplėsti, kad užtikrintų 1,40 m farvaterio gylį mažiausiai 345 dienas per metus. Federalinė aplinkos agentūra pabrėžia, kad laivų transportas yra labiau patogus klimatui nei sunkvežimių pervežimas, kuris taip pat įkaista diskusija apie Elbės kaip svarbaus vandens kelio išlaikymą.

Šioje įtemptoje vietoje reikia rasti sprendimų nei bet kada. Laivybos kompanijos turi išmokti prisitaikyti prie naujų aplinkybių ir vis labiau perkelti savo transportą į kanalizacijos ryšius. Federalinė vyriausybė šiuo metu siekia susitarimo su Čekija, kad užtikrintų Elbe kaip tarptautinį vandens kelią.