Zems ūdens Akenā: ostas darbība nekustējas - sekas reģionam!

Zems ūdens Akenā: ostas darbība nekustējas - sekas reģionam!

Aken, Deutschland - Elbas zemais ūdens līmenis pašlaik rada ievērojamas grūtības Akenas ostā Anhalt-Bitterfelda apgabalā. Ostu ir ietekmējusi sešas nedēļas, jo ūdens līmenis vairs negarantē nepieciešamo dziļumu smagajiem kravas kuģiem. Saskaņā ar iekšzemes navigācija tiešsaistē Nevar ievietot vai izslēgt, un pirmie klienti jau ir atcelti ord. Ūdens līmenis pašlaik ir 55 cm, saskaņā ar kuru jūlijā tika izmērīts jauns zems ūdens rekords 45 cm, kas arī pastiprina situāciju.

Nesenās lietusgāzes pagājušās nedēļas nogalē izraisīja nelielu atvieglojumu, bet līmenis joprojām ir aptuveni pusmetru mazāks par nepieciešamo 110 cm dziļumu maziem kravas kuģiem, kas nozīmē, ka pēdējais iekšzemes kuģis 25. jūnijā atstāja ostu. Hafen direktors Pīters Zīglers ziņo, ka transporta izmaksas tagad ir palielinājušās divreiz līdz trīs reizes. Steidzami nepieciešamās smagās preces tagad ir jānogādā caur ielu uz Mittelland kanālu.

Ekonomiskā ietekme

Zema ūdens ietekme ir ne tikai pamanāma pašai ostai. Akenas ostā strādā kopumā desmit cilvēki, bet vēl 80 darba vietas netieši ir atkarīgas no tās darbības. Vietējā ekonomika saskaras ar galvenajām problēmām. Saskaņā ar deutschlandfunk ir zaudējis iekšzemes navigāciju Vācijai līdz tirgus daļai salīdzinājumā ar 20 gadiem, 13% līdz 8%. Iemesli tam ir lēni kuģi, mazāka elastība un pieaugošais pieprasījums pēc ātrām piegādēm.

Īpaši satraucoši ir arī nepieciešamība ievietot papildu ieguldījumus infrastruktūrā. Neskatoties uz iepriekšējiem ieguldījumiem 430 miljonu eiro laikā no 2013. līdz 2022. gadam, ostas atjaunošana nesniedza ilgtspējīgus kuģniecības uzlabojumus. Saksijas štata federālās valdības priekšsēdētājs Fēlikss Ekarts situāciju raksturoja kā kritisku un norādīja, ka Elbe vairs nav ilgtspējīga kā ūdensceļš. To īpaši pastiprina globālā sasilšana un ar to saistītie biežie zemā ūdens periodi.

Dabas saglabāšana un nākotnes perspektīvas

Tomēr dažādas intereses ir jāizvērtē. Kamēr dabas aizsardzības speciālisti pieprasa saglabāt Elbu kā dabisku upi un kritizēt plānoto paplašināšanos, federālā valdība plāno arī turpmāku paplašināšanos, lai garantētu 1,40 m lieluma dziļumu vismaz 345 dienas gadā. Federālā vides aģentūra uzsver, ka kuģu pārvadājumi ir draudzīgāki klimatam nekā kravas automašīnu pārvadājumi, kas arī uzsilda diskusiju par elbe kā svarīga ūdensceļa uzturēšanu.

Šajā saspringtajā vietā ir vairāk nepieciešams atrast risinājumus nekā jebkad agrāk. Kuģniecības uzņēmumiem ir jāiemācās pielāgoties jaunajiem apstākļiem un arvien vairāk pārvietot transportu uz kanalizācijas savienojumiem. Federālā valdība šobrīd strādā pie vienošanās ar Čehijas Republiku, lai nodrošinātu Elbu kā starptautisku ūdensceļu.