Laag water in Aken: Port Operation staat stil - gevolgen voor de regio!

Laag water in Aken: Port Operation staat stil - gevolgen voor de regio!

Aken, Deutschland - Het lage waterniveau van de Elbe veroorzaakt momenteel aanzienlijke moeilijkheden in de haven van Aken in het district Anhalt-Bitterfeld. De haven is zes weken getroffen door een stilstand omdat de waterstanden niet langer de noodzakelijke diepte voor zware vrachtschepen garanderen. Volgens inland navigatie online kan niet worden ingezet of de eerste klanten zijn al geannuleerd. Het waterniveau is momenteel 55 cm, waarbij een nieuw lage waterrecord van 45 cm werd gemeten in juli, wat ook de situatie versterkt.

De recente regenbuien afgelopen weekend veroorzaakten een beetje verlichting, maar het niveau blijft ongeveer een halve meter minder dan de vereiste diepte van 110 cm voor kleine laadschepen, wat betekent dat het laatste binnenland schip de haven op 25 juni verliet. HAFEN -directeur Peter Ziegler meldt dat de transportkosten nu twee keer zijn gestegen tot drie keer. Zware goederen die dringend nodig zijn, moeten nu via de straat naar het Mittelland -kanaal worden getransporteerd.

Economische effecten

De effecten van het lage water zijn niet alleen merkbaar voor de poort zelf. De haven van Aken heeft in totaal tien mensen in dienst, terwijl nog eens 80 banen indirect afhankelijk zijn van de werking ervan. De lokale economie staat voor grote uitdagingen. Volgens deutschlandfunk heeft in Duitsland in het dermaanse navigatie verloren in de afgelopen 20 jaar, van 13% tot 8%. De redenen hiervoor zijn trage schepen, minder flexibiliteit en toenemende vraag naar snelle leveringen.

De noodzaak om extra investeringen in de infrastructuur te doen is ook bijzonder alarmerend. Ondanks eerdere investeringen van 430 miljoen euro tussen 2013 en 2022, heeft de renovatie van de haven geen duurzame verbetering voor verzending gebracht. De Saxoon -staatsvoorzitter van de federale overheid, Felix Ekardt, beschreef de situatie als kritisch en wees erop dat de Elbe niet langer duurzaam is als waterweg. Dit wordt met name versterkt door de opwarming van de aarde en de bijbehorende frequente lage waterperioden.

Natuurbehoud en toekomstperspectieven

De verschillende belangen moeten echter worden gewogen. Terwijl natuurbeschermers het behoud van de Elbe als een natuurlijke rivier vragen en de geplande uitbreiding bekritiseren, plant de federale overheid ook een verdere uitbreiding om een diepte van de fairway van 1,40 m op minstens 345 dagen per jaar te garanderen. Het Federal Environment Agency benadrukt dat verzendtransporten klimaatvriendelijker zijn dan vrachtwagenvervoer, wat ook de discussie over het onderhouden van de Elbe als een belangrijke waterweg opwarmt.

Op deze gespannen locatie is het meer noodzakelijk om oplossingen te vinden dan ooit. De rederijen moeten leren zich aan te passen aan de nieuwe omstandigheden en hun transport in toenemende mate naar rioolverbindingen te verplaatsen. De federale overheid werkt momenteel aan een overeenkomst met Tsjechië om de Elbe als een internationale waterweg te beveiligen.