Laag water in Aken: havenactiviteiten komen tot stilstand – gevolgen voor de regio!

Laag water in Aken: havenactiviteiten komen tot stilstand – gevolgen voor de regio!

Het lage waterpeil van de Elbe veroorzaakt momenteel aanzienlijke problemen bij de havenactiviteiten van Aken in het district Anhalt-Bitterfeld. De haven ligt al zes weken stil omdat de waterstanden niet meer zorgen voor de benodigde diepgang voor zware vrachtschepen. Luidruchtig Binnenvaart online er kunnen geen zware vrachtschepen aanmeren of vertrekken, en de eerste klanten hebben hun bestellingen al geannuleerd. Het waterpeil staat momenteel op 55 cm en in juli werd een nieuw laagwaterrecord van 45 cm gemeten, wat de situatie nog verergert.

De recente regenbuien van afgelopen weekend zorgden voor enige tijdelijke verlichting, maar het peil blijft zo'n halve meter lager dan de vereiste diepte van 110 cm voor kleine vrachtschepen, waardoor het laatste binnenvaartschip op 25 juni de haven heeft verlaten. Havenbaas Peter Ziegler meldt dat de transportkosten inmiddels zijn verdubbeld of verdrievoudigd. Zware ladingonderdelen die dringend nodig zijn, moeten nu met speciaal transport over de weg naar het Mittellandkanaal worden vervoerd.

Economische impact

De gevolgen van laagwater zijn niet alleen voelbaar in de haven zelf. In de haven van Aken werken in totaal tien mensen, terwijl nog eens 80 banen indirect afhankelijk zijn van de activiteiten. De lokale economie staat voor grote uitdagingen. Luidruchtig Deutschlandfunk De binnenvaart in Duitsland heeft de afgelopen twintig jaar marktaandeel verloren, van 13% naar 8%. De redenen hiervoor zijn trage schepen, minder flexibiliteit en een toenemende vraag naar snelle leveringen.

De noodzaak om extra geld te investeren in infrastructuur is ook bijzonder alarmerend. Ondanks eerdere investeringen van 430 miljoen euro tussen 2013 en 2022 bracht de renovatie van de haven geen blijvende verbetering voor de scheepvaart. De Saksische staatsvoorzitter van de BUND, Felix Ekardt, omschreef de situatie als kritiek en wees erop dat de Elbe niet langer levensvatbaar is als waterweg. Dit wordt vooral verergerd door de opwarming van de aarde en de daarmee gepaard gaande frequentere laagwaterperiodes.

Natuurbehoud en toekomstperspectieven

Wel moeten de verschillende belangen tegen elkaar worden afgewogen. Terwijl natuurbeschermers oproepen om de Elbe als natuurlijke rivier te behouden en kritiek uiten op de geplande uitbreiding, plant de federale overheid ook verdere uitbreiding om een ​​kanaaldiepte van 1,40 m op minstens 345 dagen per jaar te garanderen. Het Federaal Milieuagentschap benadrukt dat het scheepsvervoer klimaatvriendelijker is dan het vrachtwagenvervoer, wat de discussie over het behoud van de Elbe als belangrijke waterweg verder aanwakkert.

In deze gespannen situatie is het meer dan ooit noodzakelijk om oplossingen te vinden. Rederijen moeten zich leren aanpassen aan de nieuwe omstandigheden en verleggen hun transport steeds meer naar kanaalverbindingen. De federale regering werkt momenteel aan een overeenkomst met Tsjechië om de Elbe als internationale waterweg veilig te stellen.